4日9時，我國能源運輸大動脈大秦鐵路開始秋季集中修施工。這次集中修為期20天，較往年壓縮5天以上，將在短時間內恢復迎峰度夏電煤運輸后的鐵路設施設備性能，為今冬明春電煤保供夯實線路基礎。
大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國首條雙線電氣化重載運煤專線，煤炭年運量保持在4億噸以上。為消除長期高負荷運轉產生的安全隱患，每年暑運結束后，大秦鐵路都要進行一次集中維修養(yǎng)護。
這次施工中，長653公里的大秦鐵路每天會停運180分鐘，1.4萬余人組成的128支施工隊同時上道，進行多工種立體式施工作業(yè)，完成成段更換鋼軌、軌枕，大型機械搗固、打磨線路等任務，同時進行隧道整治、電纜更新、接觸網(wǎng)維修等施工。
據(jù)此次施工指揮部總指揮魏向東介紹，今年以來，隨著國內經濟持續(xù)恢復向好，生產生活用電量不斷增加，為減少施工對電煤運輸造成的影響，各部門以“分鐘”為單位做減法，將此次集中修施工天數(shù)壓縮至20天。
為保障施工期間的煤炭運輸，施工部門會提前三天編制施工日計劃，運輸部門根據(jù)計劃，“一日一圖”動態(tài)調整運輸方案，保證均衡運輸。相關負責人表示，他們將力爭在集中修期間將大秦鐵路日運量保持在100萬噸以上。