汽車(chē)制造業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，車(chē)身輕量化成為汽車(chē)行業(yè)“碳減排”關(guān)注的必由之路。由于具備良好的強(qiáng)塑性及成型性能，雙相鋼成為車(chē)身用材中應(yīng)用最為廣泛的先進(jìn)高強(qiáng)鋼，攀鋼自2015年起開(kāi)始著重開(kāi)發(fā)該汽車(chē)用鋼品種。

針對(duì)汽車(chē)用鋼強(qiáng)度提升導(dǎo)致零件回彈過(guò)大、拉延開(kāi)裂、擴(kuò)孔翻邊開(kāi)裂和焊接不良等行業(yè)共性問(wèn)題，該項(xiàng)目科研人員通過(guò)查閱最新研究成果并結(jié)合用戶(hù)使用情況，制訂了譜系化雙相鋼技術(shù)指標(biāo)；同時(shí)，結(jié)合攀鋼產(chǎn)線(xiàn)實(shí)際，系統(tǒng)研究了雙相鋼熱軋—冷軋—退火/熱鍍鋅組織演變行為、成分—工藝—組織—性能內(nèi)在關(guān)系及產(chǎn)品應(yīng)用特性，形成了高成型系列連退雙相鋼（低屈強(qiáng)比DP390/DP590/DP780、高延伸率DP450）成套關(guān)鍵工藝，解決了傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼及常規(guī)雙相鋼回彈過(guò)大、沖壓開(kāi)裂的行業(yè)共性難題；形成了擴(kuò)孔性能增強(qiáng)系列連退雙相鋼（DP590、DP780）成套關(guān)鍵工藝技術(shù)，有效解決了常規(guī)雙相鋼擴(kuò)孔率偏低導(dǎo)致的翻邊擴(kuò)孔開(kāi)裂問(wèn)題；低點(diǎn)焊碳當(dāng)系列熱鍍鋅雙相鋼（LC450、LC490、LC780）成套關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。

目前，譜系化雙相鋼關(guān)鍵技術(shù)已在攀鋼西昌鋼釩等推廣應(yīng)用。相關(guān)產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)企業(yè)批量應(yīng)用，滿(mǎn)足了用戶(hù)個(gè)性化需求，獲得了用戶(hù)的一致好評(píng)。

據(jù)介紹，該項(xiàng)目完善了攀鋼汽車(chē)用鋼品種，提高了攀鋼汽車(chē)用鋼品牌建設(shè)水平；促進(jìn)了雙相鋼技術(shù)的進(jìn)步，支撐了我國(guó)高強(qiáng)鋼發(fā)展；實(shí)現(xiàn)了釩微合金化，促進(jìn)了攀西地區(qū)資源的綜合利用。另外，該項(xiàng)目還提升了西南地區(qū)汽車(chē)用鋼全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)成渝經(jīng)濟(jì)圈汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完善、升級(jí)具有積極的促進(jìn)作用，為共建世界級(jí)先進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群提供材料支撐。