駱鐵軍介紹，截至2023年12月16日，全國共有110家鋼鐵企業完成或部分完成了超低排放改造和評估監測，涉及粗鋼產能約5.07億噸，公示產能占全國總產能的50%以上。河北是鋼鐵大省，又是京津冀空氣質量改善核心地區，是減污降碳的主戰場。河北省是全國鋼鐵行業第一個全面開展環保績效創A的省份，目前環保績效A級企業和綠色工廠數量均居全國第一。截至2023年12月21日，河北省35家鋼鐵企業完成了全工序超低排放改造和評估監測公示，占全國全工序超低排放改造和評估監測公示數量的40.5%；目前環保績效達到A級的鋼鐵企業33家，占全省56家應創A級鋼鐵企業的58.9%。河北省深入把握“綠水青山就是金山銀山”的科學內涵，致力于改善空氣質量、引領超低排放先進技術、協同創新于鋼鐵綠色低碳轉型，為河北乃至全國的綠色鋼鐵高質量發展做出了突出貢獻，啟到了示范作用。

駱鐵軍強調，鋼鐵行業在堅定不移推進超低排放改造工作的同時，一是堅決反對層層加碼，盲目推行“超超低”排放。據鋼鐵協會統計，鋼鐵行業超低排放改造噸鋼投資約在450元，運行成本在200元左右，現在鋼鐵企業的噸鋼利潤都在正負零左右。我們要綜合平衡經濟性、生態性、可持續性的關系，處理好綠水藍天和保持鋼鐵產業全球競爭力的關系。二是我國鋼材消費總量已達到峰值區域，總量下降是必然趨勢。我們要繼續堅持問題導向、目標導向、結果導向，在實現超低排放和創A的同時，繼續嚴控新增鋼鐵產能，合理控制鋼鐵產量，只有總量控制下來了，超低排放才有意義。