近日，馬鋼集團、馬鋼交材、寶武原料供應公司與必和必拓共同成功完成一項碳信用試點交易，交易內容涉及鐵礦石與礦車車輪購銷。此次試點開創了行業先例，將上游原材料采購與下游成品使用的整條價值鏈緊密聯系起來，既是馬鋼用實際行動踐行綠色低碳發展之路、繼續領跑國際輪軸行業的具體體現，也是馬鋼同產業鏈上下游共同積極探索綠色低碳發展戰略的成功嘗試，為國際輪軸行業全生命周期碳中和產品實踐提供了寶武方案。
此次交易由符合資質的專業公司根據《溫室氣體議定書》對原材料開采、運輸、冶煉、車輪制造過程等與價值鏈相關的排放量進行獨立的第三方核查。同時，作為下游成品的礦車車輪也獲得了中國船級社質量認證有限公司（CCS）的碳足跡證書。
2022年7月，必和必拓的一船鐵礦石產品從澳大利亞黑德蘭港運抵中國舟山港。這船鐵礦石原產于西澳鐵礦（WAIO）礦區，礦區在全球海運鐵礦石采礦業溫室氣體碳排放強度曲線中的排名位于前25%分位(排名越靠前則對環境影響越小)。這船鐵礦石作為車輪鋼坯生產原材料被馬鋼交材用于生產1500個低碳礦車車輪。
馬鋼從降碳設計頂層規劃入手，通過低碳冶金技術創新、車輪綠色制造流程再造、智慧制造賦能高效組產模式、清潔能源利用、全域綠色物流應用五個方面助力降低碳排放。經過一年多的努力，逐項突破各項技術瓶頸，實現從原（燃）料—制造—使用的深度協同降碳，于2023年9月17日成功開發出全球首款低碳45t軸重重載車輪。經權威第三方機構核算，該車輪每噸碳排放量較之前在中國鋼鐵行業EPD平臺發布的EPD碳足跡基礎上降碳約35%。1500件礦車車輪將最終用于必和必拓在澳大利亞的鐵礦石運營。
對于未能通過結構性減排措施消除的剩余排放量，雙方使用高質量碳信用進行抵消。這些碳信用符合核證碳減排標準（VCS），并具備氣候、社區和生物多樣性認證。
馬鋼將積極落實“雙碳”戰略，不斷努力降低運營過程中的碳排放，完善價值鏈的碳足跡核算和管理，深化與客戶在價值鏈減排領域的合作，拓展參與全球氣候行動的廣度與深度，為全球綠色可持續發展作出積極貢獻。