匈塞鐵路是中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)近350公里，連接匈牙利首都布達(dá)佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德。包鋼集團(tuán)憑借優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量和高效服務(wù)，于2022年12月成功獲得22635噸60E1鋼軌訂單，全部用于匈塞鐵路塞爾維亞路段建設(shè)。為了給堪稱中國(guó)鐵路技術(shù)裝備“走出去”的“歐洲第一單”做好服務(wù)，包鋼軌梁廠接到生產(chǎn)任務(wù)后，迅速組織技術(shù)質(zhì)量研發(fā)部門開展技術(shù)攻關(guān)，首次將全萬能軋制工藝應(yīng)用于60E1鋼軌生產(chǎn)。通過優(yōu)化鋼坯加熱、軋制、鋸切定尺、裝車入庫等工序，最終成功生產(chǎn)出首批600余噸優(yōu)于用戶標(biāo)準(zhǔn)的50米定尺60E1鋼軌。

為了讓首批鋼軌順利供貨，包鋼股份制造部聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，組織營(yíng)銷中心、運(yùn)輸部等相關(guān)單位，研究制定50米鋼軌裝載加固方案，同時(shí)積極對(duì)接呼鐵局貨運(yùn)部，協(xié)調(diào)推進(jìn)方案盡快落實(shí)落地。經(jīng)過努力，于2023年2月中旬完成了靜載重、沖擊及制動(dòng)等試驗(yàn)工作，為后續(xù)裝載加固方案順利獲批奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，保障了首批匈塞鐵路鋼軌的發(fā)貨。截至2023年底，2.26萬噸優(yōu)質(zhì)鋼軌已全部供應(yīng)完畢。匈塞鐵路項(xiàng)目投運(yùn)后，匈塞兩國(guó)首都之間運(yùn)行時(shí)間也將由8小時(shí)縮短至3小時(shí)，最高時(shí)速從原來的40公里提升至200公里，為當(dāng)?shù)孛癖姵鲂刑峁O大便利，也為塞爾維亞乃至中東歐地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入活力。