據(jù)了解，本次生產(chǎn)的16MnCr5為新能源汽車用鋼，要求厚度公差為0.2-0.8mm，超過歷史最好水平1mm公差帶要求，是第二軋鋼廠模具鋼產(chǎn)線從未生產(chǎn)過的極限公差帶。而傳統(tǒng)的操作方式很難完成這樣的公差要求，要挑戰(zhàn)這種厚度公差的軋制，意味著必須突破傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝。承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)的第二軋鋼廠模具鋼車間成立技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，他們打破固有思維，創(chuàng)新工作思路和方法。攻關(guān)團(tuán)隊(duì)制定可靠的生產(chǎn)工藝方案，精心策劃軋制具體細(xì)節(jié)，對(duì)操作流程進(jìn)行梳理檢查，從現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算成品尺寸、溫度影響匯總、設(shè)備檢查校準(zhǔn)等方面進(jìn)行多次試驗(yàn)總結(jié)，做好充分的準(zhǔn)備工作，以確保軋制成功。

正式軋制開始后，各工序嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)準(zhǔn)備方案，當(dāng)?shù)谝恢?6MnCr5鋼坯從加熱爐快速向軋機(jī)駛進(jìn)，軋鋼工按照策劃準(zhǔn)備不斷進(jìn)行調(diào)整。第一支鋼材從軋機(jī)出來后進(jìn)入測(cè)量區(qū)，測(cè)量的實(shí)際尺寸在公差范圍內(nèi)，但未達(dá)到理想狀態(tài)，隨即返回軋機(jī)做壓下調(diào)整。過程中，不斷增減同板差值調(diào)節(jié)側(cè)彎，保證其厚度均勻性；合理設(shè)定輥速，加速生產(chǎn)進(jìn)度；精細(xì)控制加熱爐溫度；專人持續(xù)測(cè)量成品尺寸，測(cè)量數(shù)據(jù)反饋軋機(jī)進(jìn)行校驗(yàn)……一系列操作、調(diào)整、校驗(yàn)后，保證了熱檢成品尺寸達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，厚度尺寸無異常，測(cè)量結(jié)果均達(dá)到理想狀態(tài)，共78支16MnCr5全部順利軋制完成。

所有參與試驗(yàn)、生產(chǎn)人員都為順利完成這一重要且艱巨的軋制任務(wù)感到自豪。本次成功軋制公差帶0.6mm汽車鋼，體現(xiàn)了第二軋鋼廠模具鋼生產(chǎn)線的綜合技術(shù)能力，也為今后做好所有產(chǎn)品尺寸公差優(yōu)化生產(chǎn)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。未來，東特股份將不斷加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)力度，持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)化軋制操作新方法，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。