隨著最后一塊鋼板的性能檢驗合格，在經(jīng)歷了一個月的緊張試制后，首批用于制作高鐵CRH380關(guān)鍵部位轉(zhuǎn)向架的試驗料合同日前順利完成。
高速轉(zhuǎn)向架主要承擔著導(dǎo)向、承載、減振、牽引和制動等功能，是決定高速列車運行安全和運行品質(zhì)的核心部件，長期以來一直依賴進口。為實現(xiàn)關(guān)鍵部位進口材料的國產(chǎn)化，CRH3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架板材的研制作為《中國高速列車關(guān)鍵技術(shù)研究及裝備研制》的子項目納入了國家“十一五”科技支撐計劃。
武鋼2009年開始研制CRH3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架板材，2010年產(chǎn)品在原鐵道部通過評審，其各項性能指標均滿足技術(shù)條件要求，其中低溫沖擊韌性、焊接性能等多項性能指標優(yōu)于進口熱軋鋼板，標志著武鋼具備了為中國高鐵CRH380關(guān)鍵部位轉(zhuǎn)向架實現(xiàn)國產(chǎn)化提供制造材料的技術(shù)能力。此次成功試制，得益于公司熱軋產(chǎn)銷研小組的高度協(xié)同與協(xié)作，克服了諸如多規(guī)格小批量生產(chǎn)排程、窄工藝窗口精準控制、熱連軋鋼板超聲檢測等困難，保質(zhì)保量按期完成了首供任務(wù)，為武鋼助推高速客車CRH380轉(zhuǎn)向架國產(chǎn)化奠定基礎(chǔ)。