廢鋼是一種可再生資源，是鋼鐵生產(chǎn)過程中重要的鋼鐵料之一，其相對于鐵礦石具有綠色可再生的特性。理論上，用廢鋼生產(chǎn)1噸鋼可節(jié)約鐵礦石1.6噸、標準煤0.35噸，少排放二氧化碳1.6噸、固體廢棄物3噸。因此，提高廢鋼比是資源循環(huán)利用的重要舉措，也是實現(xiàn)碳減排、推動綠色發(fā)展的有效途徑。在當前環(huán)保、低碳、綠色發(fā)展的大背景下，汽車制造企業(yè)對于低碳汽車用鋼的需求日趨強烈。稀土鋼板材廠落實國家“雙碳”目標，積極探索大廢鋼比冶煉技術，特別是在打造低碳汽車鋼產(chǎn)品上下足功夫，努力增加產(chǎn)品“含綠量”。

一直以來，稀土鋼板材廠汽車鋼生產(chǎn)只在轉爐冶煉過程中加入廢鋼，廢鋼比通常控制在22%左右。為提高廢鋼比，該廠對標行業(yè)先進，創(chuàng)新冶煉工藝，制定試驗方案，科學規(guī)劃工藝路線、原料條件和試驗步驟。并且在試制大廢鋼比汽車鋼之前，完成過渡鋼種——大廢鋼比普碳合金鋼的試制。

大廢鋼比汽車鋼試制過程中，分別在倒罐站鐵水中、轉爐兌鐵前、精煉過程中加入廢鋼，首次實現(xiàn)了汽車鋼冶煉全流程加廢鋼，廢鋼比達到42%，創(chuàng)歷史新高。考慮到加廢鋼對于冶煉溫度和產(chǎn)品成分的影響，此次試制主要從熱量平衡、供氧制度、留渣方式、造渣制度、終點控制等方面實施優(yōu)化，找到了低碳生產(chǎn)與品質保障的契合點。