2014年的鋼鐵行業依舊看不到復蘇痕跡，有專家表示，鋼鐵業冬天或將歷時5至10年。在“哀鴻遍野”的鋼鐵行業中，鋼鐵電商卻逆勢走紅，鋼企、貿易商及IT企業蜂擁而上。然而，巨大的市場誘惑之中，鋼鐵電商如何養活自己？6月1日，華菱鋼鐵電商傳來利好消息，旗下“荷鋼網”已經殺出一條血路，實現平臺盈利！

華菱鋼鐵公司2011年成立后，由于一直未探索出“生存之道”，“荷鋼網”的運營始終舉步維艱。2013年11月，華菱集團對公司領導層進行了調整，由華菱集團副總經理陶方國同志兼任總經理，華菱集團市場部肖海平同志任運營副總經理。新的領導班子經過對鋼鐵行業電子商務的商業模式反復實踐與檢驗，終于探索出符合華菱鋼鐵電商為鋼鐵產業鏈中的客戶創造價值的商業模式，并尋求到了平臺利潤增長點。

華菱鋼鐵公司與婁衡高速達成線上供貨協議，全路段12萬噸建設用鋼均將通過“荷鋼網”直供，這是國內高速公路建設首次實行整條路段網購鋼材，是華菱集團力推的新型陽光營銷服務模式，今后有望在其他高速公路等重點建設項目上全面推廣。

平臺與中建五局長沙地鐵、廣東工程建設等項目通過平臺直供模式，供應約20萬噸鋼材。

平臺的縣域分銷策略也穩步推進，目前已與新化、隆回、茶陵、雙峰、安化、攸縣、安仁、新邵、衡陽縣等地貿易商達成分銷合作，線上交易的月訂貨量約1萬余噸。

平臺與省內鋼結構企業達成協議，每年約100萬噸鋼材將通過線上團購的模式，由平臺統一線下物流配送。

在國內鋼鐵電子商務公司還在不斷燒錢，摸索盈利的商業模式，年年虧損，苦苦支撐之際；在鋼鐵流通領域，由于資金鏈斷裂，紛紛落跑之際；在鋼鐵全行業“一噸螺紋鋼的利潤只夠買塊燒餅”之際；在銀行對鋼鐵行業授信全面縮緊之際,華菱電商作為“攪局”鋼鐵傳統行業的新生力量，利用自己的平臺、資源、營銷服務等優勢，異軍突起，終于邁入良性的盈利軌道中運營。

千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。公司董事長曹慧泉說，“荷鋼網”的商業模式為下游客戶群體創造價值已初見成效，鋼鐵行業的電子商務發展會一片光明。他進一步表示，鋼鐵電商未來將面臨的挑戰也會更多，“荷鋼網”要建立起自身業務的核心專注領域優勢，在專業化的細分市場中，通過精細化營銷服務來挖掘市場商機，努力建設好冶金行業產品新標準，全面實現生產資料的線上交易、線下結算的“O2O”商業模式，為華菱集團營銷模式創新奠定基礎與陽光化的經營。