據(jù)悉，此前軋鋼廠一棒9H、11H、13H齒輪箱三級(jí)齒輪與軸竄動(dòng)，運(yùn)行聲音大，設(shè)備運(yùn)行存在隱患。經(jīng)技術(shù)人員多次檢查發(fā)現(xiàn)，三級(jí)軸與齒輪配合過(guò)盈量不夠，采用的配合公差為H7/p6，導(dǎo)致在長(zhǎng)期運(yùn)行中造成磨損，進(jìn)而發(fā)生竄動(dòng)。

針對(duì)這一問(wèn)題，技術(shù)人員通過(guò)拆解檢查已經(jīng)下線的13H、7H齒輪箱三級(jí)軸，測(cè)量齒輪安裝孔尺寸和軸尺寸，發(fā)現(xiàn)軸鍵槽開(kāi)裂，軸無(wú)法再修復(fù)使用。為了減少備件采購(gòu)成本，技術(shù)人員決定以齒輪現(xiàn)有軸孔為參考基準(zhǔn)，在保證安裝的前提條件下，將原軸公差p6改成u6，適當(dāng)加大軸的過(guò)盈量，增加傳動(dòng)的承載能力，減小齒輪與軸之間的竄動(dòng)量，從而提高齒輪箱運(yùn)行的穩(wěn)定性。軋鋼廠利用較長(zhǎng)的檢修時(shí)間，將改進(jìn)后的三級(jí)軸上線測(cè)試，通過(guò)試車(chē)運(yùn)行，齒輪箱的運(yùn)行聲音大幅降低，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。

此次技術(shù)改造的實(shí)施，保障了設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行，為一棒生產(chǎn)效率提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)，軋鋼廠將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升設(shè)備管理水平，為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。