隨著青島港融資騙貸事件持續(xù)發(fā)酵，物流金融風(fēng)險再次引起各界重視。

昨日（6月15日），國家級行業(yè)協(xié)會聯(lián)合支持的首家全國性物流金融業(yè)務(wù)全過程管理與增值服務(wù)平臺正式上線。

據(jù)相關(guān)人士介紹，中國物流金融服務(wù)平臺上線的首要功能，就是針對此前物流金融中時有出現(xiàn)的“重復(fù)質(zhì)押”手段。

中國銀監(jiān)會統(tǒng)計部副主任葉燕斐對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這個平臺對倉單重復(fù)質(zhì)押有一定限制作用，但是對假單并沒有太大制約性，假單主要是靠騙貸，要靠第三方監(jiān)管，我國應(yīng)該完善第三方監(jiān)管的責(zé)任和義務(wù)。

解決信息孤島問題

近年來，物流業(yè)與金融業(yè)的融合愈加深化，物流金融業(yè)務(wù)取得了突飛猛進的發(fā)展，市場規(guī)模迅速擴大，《每日經(jīng)濟新聞》記者從在北京舉行的新聞發(fā)布會現(xiàn)場獲悉，物流金融業(yè)務(wù)規(guī)模在2012年已達到3萬億元。

然而，從華東鋼貿(mào)危機到近期青島港融資騙貸事件，均暴露出物流金融業(yè)目前面臨的風(fēng)險。

中國物流金融服務(wù)平臺總策劃劉景福表示，現(xiàn)在，無論是金融企業(yè)還是物流企業(yè)，物流金融業(yè)務(wù)的瓶頸開始出現(xiàn)，在越來越廣的管理跨度下，金融業(yè)、物流業(yè)和第三方監(jiān)管企業(yè)管理手段相對落后，團隊建設(shè)比較滯后，全行業(yè)的管理比較薄弱。

“隨著國民經(jīng)濟下行壓力，中小企業(yè)面臨資金斷裂的風(fēng)險，有些企業(yè)鋌而走險，重復(fù)質(zhì)押解決資金需求。同時，在客戶、銀行業(yè)、物流企業(yè)信息不對稱的前提下容易產(chǎn)生誤導(dǎo)，信用體系缺失等都是物流金融風(fēng)險的重要原因。”劉景福說。

據(jù)了解，國內(nèi)開展物流金融業(yè)務(wù)的銀行，基本上都與多家大型物流企業(yè)簽訂了“總對總”合作協(xié)議，但是整個物流金融業(yè)務(wù)基本上屬于點對點各自經(jīng)營的狀態(tài)，造成了銀行與銀行之間、物流監(jiān)管企業(yè)與物流監(jiān)管企業(yè)之間的跨行、跨企業(yè)之間信息的不對稱，各自形成信息孤島，進而導(dǎo)致物流金融業(yè)務(wù)隱藏著極大的潛在風(fēng)險。

“對于出現(xiàn)的惡性事件，監(jiān)管員可以通過建立失信人名單制在平臺上查詢到，而一些質(zhì)押資產(chǎn)可以在平臺上拍賣。”劉景福說。

第三方監(jiān)管有待完善

據(jù)中國物流金融服務(wù)平臺人士介紹，與戰(zhàn)略合作伙伴中國倉儲協(xié)會共同建設(shè)的“全國擔(dān)保存貨管理公共信息平臺”，是一個針對擔(dān)保存貨第三方管理企業(yè)的備案、資質(zhì)、倉儲管理與倉單管理的公共信息平臺。

商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長王選慶表示，上述平臺關(guān)鍵是取得銀行的信任，這個平臺由各方協(xié)會聯(lián)合支持，跨行業(yè)的協(xié)會聯(lián)合支持尚屬首例，對銀行、物流企業(yè)、融資企業(yè)都有益處。

“從政府的監(jiān)管角度來說，物流金融業(yè)涉及很多部門，商務(wù)部去年出臺了倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見，制定了動產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管企業(yè)評估標準、服務(wù)規(guī)范，今年將出臺擔(dān)保、第三方管理規(guī)范國家標準，下一步將準備與銀監(jiān)會等相關(guān)部門密切配合，開展相關(guān)的調(diào)研。”王選慶說。

葉燕斐表示，目前，整個物流等批發(fā)零售的不良率可能超過工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域，最主要原因就是缺乏一個金融基礎(chǔ)設(shè)施，也就是動產(chǎn)質(zhì)押登記系統(tǒng)，造成物流行業(yè)、批發(fā)零售行業(yè)重復(fù)質(zhì)押，第三方監(jiān)管又沒有履行責(zé)任。

據(jù)葉燕斐介紹，美國動產(chǎn)質(zhì)押都需要有登記，為了避免一個動產(chǎn)多次到不同銀行質(zhì)押，一個地區(qū)的銀行就組織起來，并成立動產(chǎn)登記部，企業(yè)業(yè)主的名單按照字母排序，后來隨著由州運作，經(jīng)濟署專門做動產(chǎn)質(zhì)押，起到了公示、排序的作用，而且各州都聯(lián)網(wǎng)，銀行隨時可以查到企業(yè)對動產(chǎn)的質(zhì)押情況。

不過，葉燕斐也坦言，這個平臺對倉單重復(fù)質(zhì)押有一定限制作用，但是對假單并沒有太大制約性，假單主要是靠騙貸，我國應(yīng)該完善第三方監(jiān)管的責(zé)任和義務(wù)。

某物流公司總經(jīng)理向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，此前出現(xiàn)一些假倉單主要原因就是沒有人管。

“美國第三方監(jiān)管個人要投責(zé)任險，而且需要聯(lián)邦政府發(fā)執(zhí)照才有資格監(jiān)管，時常進行突擊檢查，所以第三方監(jiān)管制度和動產(chǎn)登記質(zhì)押是我們避免物流或者整個批發(fā)行業(yè)減少融資難、融資貴的基礎(chǔ)設(shè)施，中國目前第三方監(jiān)管還比較缺失。”葉燕斐表示。