據介紹，曹妃甸港口的焦煤、焦炭主要輻射唐山的鋼廠及焦化企業。“目前需求不好，港口的貿易量減少很多。去年曹妃甸港口焦煤的貿易量有400萬噸，今年上半年焦煤的貿易量僅為70萬噸。”港口工作人員介紹稱。

“今年以來，焦企生產焦炭轉為按訂單模式生產，鋼企采購焦炭的模式也有所轉變。”天津當地一家焦企的相關人士說，受到資金緊張、下游鋼廠補庫積極性不高等因素的影響，焦化企業的產銷及庫存模式不得不尋求變化。

“如今焦化廠普遍嚴格按照訂單安排生產計劃，某大型焦化企業甚至提出‘全程不落地’的焦炭產銷模式，焦化行業整體維持產成品低庫存的狀態。”國投中谷期貨煤焦鋼研究員曹穎說。

在目前鋼材產銷弱平衡的狀態下，鋼企采購焦炭也很謹慎。唐山一家鋼廠的有關人士告訴期貨日報記者，“鋼企不再采取以往的囤庫存策略，目前大多鋼企也是按需采購焦炭”。

相關機構統計數據顯示，6月20日當周，國內大中型鋼廠的焦炭平均庫存可用天數為13天，較5月份的14-15天有所下降，依然維持偏低水平。鋼企補庫存意愿普遍低迷，進而導致焦炭需求出現大幅萎縮。

近兩日，記者走訪港口和焦企時發現，雖然鋼企對焦炭的需求減弱，但焦化企業的開工率卻未有明顯下降。

我的鋼鐵網統計數據顯示，6月20日當周，國內年產能100萬噸以下的小型焦化企業開工率為75%，年產能100萬-200萬噸的中型焦化企業開工率為77%，年產能200萬噸以上的大型焦化企業開工率為89%。雖然與2013年年末生產高峰時段相比，當前開工率出現較大下降，但仍處于歷史較高水平。

“在鋼廠減產、下游銷售困難的情況下，焦化企業尤其是獨立焦化廠依然維持較高開工率，是為了保證現金流與貨流。”曹穎說，但為了降低庫存，焦企只能不斷降價促銷，維持產銷的弱平衡。