近來在網絡中活躍起來的鋼鐵電商，在受到市場追捧，形成新的產業鏈條的同時，也在加速改變面臨產能過剩困擾的中國鋼鐵行業生態。

今年上半年，五礦集團旗下電子商務平臺開始商用，明確將打造鋼鐵領域的“天貓”；寶鋼集團占股90%的電商平臺—上海鋼材交易中心也已投入運營；武鋼集團生產的熱軋卷板產品，近期在渤海商品交易所正式通過電子商務模式掛牌銷售……

中國物流與采購聯合會副會長蔡進介紹，當前全國大宗商品電子商務平臺有580多家，其中涉及鋼材的有100多家，鋼鐵電商在所有大宗商品電商中走在最前列。

電商平臺相對透明公開的鋼材產品價格，銀行機構的信貸支持青睞，使電商逐漸成為鋼鐵流通產業蛋糕的重要分食者。有研究機構和專家統計，目前中國鋼鐵產品約10%是通過網上電商平臺銷售，預計未來所占比例將逐步提升。這一顯著趨勢也使越來越多的傳統鋼貿商，采取自建或參股電商平臺等措施，以免在這股電商潮流中落伍。

武鋼等大型鋼鐵企業的積極“觸電”，是中國鋼鐵企業通過電商平臺擺脫行業流通困境的一個縮影。武鋼股份總經理助理黃志明說，他們在渤海商品交易所通過電商掛牌銷售的是一款年產量達100多萬噸的熱軋卷板普材品種，在普材業務陷入低價和滯銷雙重困境下，通過電商銷售普材，有望減輕鋼鐵主業的拖累負擔。

鋼鐵電商崛起帶來的改變，首當其沖的就是鋼鐵流通。目前中國鋼鐵流通商總量達到20萬家，鋼鐵業流通規?？偭砍^10萬億元。但鋼鐵流通整體呈現的“散、亂、差”特點，不僅推高流通交易成本，也成為鋼鐵行業轉型升級的沉重包袱。

中國國家發改委公布的數據顯示，僅今年前4個月，中國大中型鋼鐵企業利潤虧損11.4億元，同比增虧44.2億元。

業內人士分析認為，長期處于產能過剩、面臨轉型困難的中國鋼鐵行業，目前正從賣方市場轉向買方市場，由此倒逼鋼企借助電商渠道轉型，促使社會資本爭相搭建鋼鐵電商，搶奪市場先機。

武鋼現貨公司總經理杜克林介紹，以往鋼鐵產品從鋼廠到終端客戶，需經多層代理商分銷，每噸中間代理費成本在50元到60元，現在通過電商平臺，鋼廠與用戶之間能直接對接，每噸鋼鐵流通代理成本至少能減少一半，“這對于進入微利時代的鋼鐵行業而言，無疑優勢明顯”。

盡管鋼鐵電商發展迅猛，但一些業內專家認為，電商平臺短期內還難以全部取代傳統鋼鐵流通渠道。武漢科技大學鋼鐵新技術研究院院長程明教授說，電商能夠薄利多銷，最擅長的是標準化產品，鋼鐵產品中除大量建筑線材等“大路貨”外，很多用戶對鋼鐵產品的屈服、抗拉、耐腐等特性都有不同要求，“銷售個性化產品并非電商的強項”。

鋼鐵電商熱也給這一平臺健康發展帶來了整體過剩的隱憂。工信部信息化推進司副司長董寶青曾表示，鋼鐵電商平臺競爭非常激烈，未來幾年，剩下的具有影響力的鋼鐵交易平臺可能只有三五家。

業內專家表示，鋼鐵廠商和鋼貿企業切勿盲目一窩蜂參與電商平臺建設，謀求轉型也應根據自身特點，找準產業鏈中位置，避免重蹈“看好—涌入—困境—重組”的覆轍。

分析師認為，目前困擾中國鋼鐵行業發展的最大難題依舊是產能過剩。鋼鐵電商潮的興起，有望通過流通環節倒逼一批產量小、技術低、盈利差的鋼鐵企業加速轉型、重組乃至倒閉。