日前，山東一客戶對河鋼邯鋼厚規格車輪鋼改進后表面質量表示認可。圍繞“市場”和“產品”兩大主題，針對困擾厚規格車輪鋼表面氧化鐵皮偏厚問題，河鋼邯鋼技術中心和邯寶熱軋廠技術人員持續攻關，產品表面質量和各指標要求完全滿足客戶要求，穩定了銷售客戶群。今年1月至今，車輪鋼合同訂單完成全年計劃銷售總量的40%以上。
據悉，前期山東多個車輪制造廠都反映河鋼邯鋼生產的10mm以上厚規格車輪鋼熱軋卷板氧化鐵皮偏厚，開平過程中易在鋼板表面形成由于氧化鐵皮壓入造成的麻點缺陷，影響了產品的美觀。
針對此問題，河鋼邯鋼技術中心聯合邯寶熱軋廠技術人員通過檢測和分析氧化鐵皮結構及厚度，并研究化學成分、軋制溫度制度和軋制速度對氧化鐵皮的影響，確定了工藝優化方案。
在技術攻關過程中，河鋼邯鋼技術人員通過幾輪的試制跟蹤，目前氧化鐵皮厚度減薄了40%多，產品表面質量和各技術指標完全滿足客戶要求，用戶使用后反饋效果良好，厚規格車輪鋼銷售量顯著提高。1月份至今，合同訂單量累計達到16287噸，占全年車輪鋼計劃總銷量的41.5%。
近年來，河鋼邯鋼在開發和生產汽車用鋼方面下足功夫，先后在汽車用鋼領域已攻克了多項核心技術，產品從寬度、厚度、強度等，具備了整車汽車用鋼生產能力。產品以質量好和服務周到贏得用戶認可，成功與國內多家知名汽車制造企業簽訂供貨技術協議，成為國內汽車內外板、內部結構件等制造企業穩定的供貨商。高強車輪鋼，廣泛用于國內各類大型載重貨車和農用貨車，主要出口中東、南非、俄羅斯等汽車制造企業。
據悉，前期山東多個車輪制造廠都反映河鋼邯鋼生產的10mm以上厚規格車輪鋼熱軋卷板氧化鐵皮偏厚，開平過程中易在鋼板表面形成由于氧化鐵皮壓入造成的麻點缺陷，影響了產品的美觀。
針對此問題，河鋼邯鋼技術中心聯合邯寶熱軋廠技術人員通過檢測和分析氧化鐵皮結構及厚度，并研究化學成分、軋制溫度制度和軋制速度對氧化鐵皮的影響，確定了工藝優化方案。
在技術攻關過程中，河鋼邯鋼技術人員通過幾輪的試制跟蹤，目前氧化鐵皮厚度減薄了40%多，產品表面質量和各技術指標完全滿足客戶要求，用戶使用后反饋效果良好，厚規格車輪鋼銷售量顯著提高。1月份至今，合同訂單量累計達到16287噸，占全年車輪鋼計劃總銷量的41.5%。
近年來，河鋼邯鋼在開發和生產汽車用鋼方面下足功夫，先后在汽車用鋼領域已攻克了多項核心技術，產品從寬度、厚度、強度等，具備了整車汽車用鋼生產能力。產品以質量好和服務周到贏得用戶認可，成功與國內多家知名汽車制造企業簽訂供貨技術協議，成為國內汽車內外板、內部結構件等制造企業穩定的供貨商。高強車輪鋼，廣泛用于國內各類大型載重貨車和農用貨車，主要出口中東、南非、俄羅斯等汽車制造企業。