近年來，公司從學習、借鑒中起步，不斷創新管理模式，企業管理水平逐步提升，具有時代氣息的現代化管理模式正逐漸形成。

主廠區周界長約19公里，面積36平方公里，11個門崗、5個鐵道路口，在崗職工4.6萬人……這是2011年公司的統計數據。當時，包鋼職工私家車總計超萬輛，廠區道路和環境承受著巨大壓力；廠區周邊不法人員盜竊國有企業物資現象難以治理、制裁，廠區治安形勢嚴峻……種種現象表明，傳統管理模式已經不能適應包鋼的發展，廠區管理必須與時俱進、緊跟形勢。于是，“門禁”被提上日程。

2011年9月29日，包鋼熱電門崗迎來了首位刷卡進入廠區的職工，自治區范圍內規模最大的門禁系統在包鋼啟動運行。

“刷卡進入廠區的瞬間，心中就涌起一股自豪感。”職工安全感倍增的同時，更感受到了包鋼的現代化氣息。門禁系統與全覆蓋視頻監控系統、脈沖電子圍欄安防系統的結合，形成了完整的包鋼主廠區封閉管理系統。從傳統的“敞門入廠”到運用信息化技術手段對人員、車輛實行統一管理，包鋼廠區管理發生了翻天覆地的改變。

利用現代化技術“封閉”廠區的同時，包鋼敞開了通往市場的“大門”。

2012年，鋼材價格持續下跌，鋼鐵企業出現全行業虧損的局面。面對合同嚴重不足的困局，公司導入面向市場的訂單式管理，解決企業生產組織及營銷管理問題，提升競爭力。

“生產唱主角”——這一模式在包鋼已延續多年，加之內外因素影響，公司合同交貨期較長。為滿足客戶需求，公司實施加強合同交貨期管理、為用戶提供優質服務的多種創新舉措，有效縮短鋼材產品周轉時間，縮短合同交貨期，保證了合同的按期履行。

隨著無縫廠“159”、“460”生產線，軌梁廠2號線相繼投產，包鋼鋼材產品產量和結構發生了巨大變化。傳統營銷模式已不能適應“服務導向型”的市場形勢。以突破和創新來適應市場，發展差異化的非價格競爭手段，成為公司提高競爭力、創造效益的重要手段。

在中石油、延長油田、各鐵路局……公司生產技術人員長期駐扎重點客戶產品使用現場，隨時為用戶排解難題。針對需要重點技術服務的客戶，制定并實施個性化服務方案。這是公司打響“包鋼”品牌、贏得客戶、搶占市場的又一“戰術”。

營銷模式轉變后的短短一年時間里，包鋼與17家汽車一線生產企業及車輪生產企業、10多家軸承鋼用戶建立了供貨關系；包鋼汽車鋼銷售與多家直供用戶形成了穩定的供貨關系……當年公司品種鋼、新產品銷量均超計劃完成。

2014年1至4月份，在中國鐵路總公司對國內四大鋼軌廠的質量檢查中，包鋼軌梁廠鋼軌質量，特別是重型鋼軌內部質量控制水平得到高度贊譽。這要歸功于軌梁廠實施的“強化精細化管理、持續對標升級、穩定提升鋼軌實物質量”的管理現代化創新項目。

和軌梁廠一樣，公司各單位都在積極實施管理創新。煉鐵廠建立物資管理系統，實現備件材料全流程管理；計量處以卓越精細管理為目標，推進計量信息技術創新；焦化廠精心設計，科學管理，突破高寒地區大容積焦爐冬季砌筑施工組織難題……2012年至2013年，34家單位申報創新成果185項。管理創新在公司生產運行與降本增效、人力資源與績效管理、市場營銷與財務運營、質量管理與設備維檢、班組建設與精細化管理等諸多方面發揮了巨大的促進作用。

進入2014年，公司學習“新興際華”管理經驗，隨著“內部模擬法人”運行機制和“產供銷運研用”快速聯動機制的推行，現代化管理的“觸角”深入到包鋼的每一個角落，準時化拉動式生產、按合同組產管理已經初見成效。在管理創新的推動下，包鋼的發展之路越走越寬，并將不斷向前延展。