“今天，中國鋼鐵行業面臨的一系列問題表面上看是需求變化導致的市場問題，實際上都可以歸結為環境與資源的束縛問題”、“實現綠色發展作為鋼鐵企業轉型升級的首要之義，是我們‘必須要做、必須早做、而且一定要做好’的事”……在日前召開的一次業內會議上，寶鋼、鞍鋼、武鋼、河北鋼鐵集團的4位鋼鐵企業“領軍”人圍繞鋼鐵行業的綠色轉型之路表達了自己的看法。

是道德底線、法律紅線，更是生命線

“能否適應綠色發展的要求，將成為鋼鐵企業盛衰的‘分水嶺’。”寶鋼集團董事長徐樂江的話擲地有聲。影響鋼鐵行業收益的最大因素是資源與環境的高昂成本。從資源的角度看，原料價格不會隨著需求同步下降，鐵礦石和煤炭開采的環境修復成本不斷提高，資源國都在以加征出口稅、資源稅等形式降低資源開采強度。從環保的角度看，環保成本支出剛性上升。因此，徐樂江認為，傳統鋼鐵業在今天已經無法適應日益苛刻的綠色環保“潮流”。

“我們不變，就沒有未來。近日，國內部分地區頻頻出現‘十面霾伏’的極端污染天氣，公眾對環保的關切日益升溫。尤其是身處大都市或者省會城市的鋼鐵企業，未來能不能走上綠色發展道路，決定著企業未來的興衰。”徐樂江的話道出了幾位鋼鐵企業老總的心聲：“綠色鋼鐵”不再僅僅是政策驅動、道德使然，而是企業生存發展的迫切需求。

鞍鋼集團總經理張曉剛認為，綠色鋼鐵的發展問題是中國鋼鐵行業面臨的三大挑戰之一。一方面是環保呼聲高漲，節能減排迫切;一方面是鋼廠普遍遇到困難，調整轉型迫在眉睫。綠色發展已經成為事關鋼廠生死存亡的重要命題。“我們不走綠色、低碳的發展道路，實現可持續發展就是空話。當前對于中國鋼鐵企業來說是最后的機會。如果能合理地進行結構調整，把握好機會，就能持續提高競爭力。”

近期，《大氣污染防治行動計劃》、《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》等陸續出臺，鋼鐵行業面臨環保轉型和結構調整“大考”。根據發達國家化解過剩鋼鐵產能的經驗，武鋼董事長鄧崎琳預計，我國鋼鐵行業需要五年至十年甚至更長的調整時間。他表示，“加快實施創新驅動、綠色發展戰略，既是應對當前嚴峻形勢的迫切需要，更是謀求長遠競爭優勢的必然選擇。”

“低碳環保、綠色發展，不僅是鋼鐵企業履行社會公民責任的‘道德底線’，實現合規經營的‘法律紅線’，更是鋼鐵企業未來能否在社會安身立命的‘生命線’。”河北鋼鐵集團董事長王義芳一語道破發展“綠色鋼鐵”的重要性。他認為，目前，資源緊缺、環境容量和成本上升的壓力，已經形成了鋼鐵企業“綠色轉型”的倒逼機制。中國鋼鐵企業已經到了必須實施綠色轉型的發展階段。

把握鋼企綠色轉型的方向

既然綠色轉型尤為迫切，那么鋼鐵企業要如何轉?向哪里轉?徐樂江對“綠色鋼鐵”的內涵提出自己的見解：實現綠色制造和制造綠色，再加上綠色相關產業才等于“綠色鋼鐵”。他解釋說，鋼廠實現綠色發展的路徑應包括三個方面：一是實現鋼鐵生產過程的節能減排，以最低的消耗和最小的排放完成鋼鐵產品生產過程;二是開展生態設計，制造綠色產品，保證產品不在使用過程中危害環境;三是整合鋼鐵制造相關的節能、環保技術，擴大技術應用，實施商業開發，實現商業價值。

這一點也得到其他鋼鐵企業老總的認同。這4家國內實力領先的大型鋼企在踐行“綠色鋼鐵”方面均進行了有益的探索，并走出了各具特色的綠色發展路線。

綠色制造：實現資源、能源的充分利用。鞍鋼鲅魚圈鋼鐵項目是為實現由內陸向沿海發展、由傳統制造向綠色制造轉變，打造出的國內綠色生態化鋼廠的樣板工程。在綠色制造方面，鲅魚圈實現了資源和能源的高效利用：首先，充分利用鐵素資源，建立資源循環體系，回收利用次生資源;其次，采用先進的工藝裝備，建立能源循環體系。在能源管控方面，該項目創建了信息流、物質流、能量流、價值流“四流合一”的管控模式。“目前，鲅魚圈在余熱利用方面實行精細化管理，余能余熱回收達到74千克標煤/噸，煤氣實現了‘零放散’，噸鋼污水排放僅為0.16噸，固廢綜合利用率達到99.8%，通過創新性技術實現了鋼渣‘零排放’。”張曉剛介紹。

綠色產品：助下游用戶降本增效、綠色發展。武鋼通過5項舉措著手打造“綠色武鋼”，即加強過程控制，提升綠色管理;加強系統集成，推廣綠色技術;加強工藝創新，開發綠色產品;加強產業協同，發展綠色產業;加強環境治理，構建綠色工廠。在綠色產品方面， 近年來，武鋼開發的硅鋼新產品性能顯著提高，鐵損值平均降低15%，用于電機和變壓器每年可節約用電22.42億千瓦時，相當于節約90.56萬噸標煤、減排2.9萬噸二氧化硫。

綠色產業：探索綠色商業模式。徐樂江表示，寶鋼在構建綠色商業模式方面進行了積極的探索，如建立綠色鋼鐵管理體制，實施環境經營戰略，主動將環境保護與企業經營相融合;大力發展相關綠色產業，完善綠色鋼鐵產業鏈，以綠色商業模式構筑企業“軟實力”，等等。他指出，“鋼鐵綠色商業模式要突出環境效益和可持續，突出服務化和創新性，充分運用互聯網平臺創新營銷模式，更好地滿足用戶需求。”

現在，越來越多的鋼鐵企業開始在綠色產業方面有所作為。例如，寶鋼綠色產業包括節能、環保和資源綜合利用三大業務領域，2012年實現銷售收入34.2億元、利潤7.85億元，回收固廢資源842萬噸。武鋼也圍繞鋼鐵主業價值鏈延伸，積極發展綠色產業。2012年，武鋼180萬噸礦渣微粉項目簽署合作協議，100萬噸煤焦油項目開工。河北鋼鐵集團與國外公司合資建設了鋼渣處理項目和焦爐煤氣制甲醇項目，并積極開展社會廢棄物的消納處理，重點推進城市污水處理和中水利用，進一步研究廢舊塑料、廢舊輪胎等在高爐或焦爐中的噴吹應用。

綠色材料助力“綠色未來”

“對綠色鋼鐵的認知不能僅僅停留在生產環節，要以全生命周期的理念認識和評價鋼鐵行業。”鄧崎琳表示。他指出，雖然鋼鐵生產和使用對資源環境有巨大的影響，但其具有可無限循環利用的優異特性。高性能鋼鐵材料能大幅減少下游行業和全社會的環境負荷。據了解，鋼鐵和97%的鋼鐵副產品可以被回收或再利用。如果從生命周期評價的角度看，先進高強鋼可以減排8%的溫室氣體，而鋁只有5.4%。

“鋼鐵產品支撐了下游行業的節能減排，鋼鐵企業承擔了更多的社會責任。我們有責任使社會公眾了解鋼鐵行業在推動節能環保、環境友好、支撐國民經濟快速發展方面發揮的重要作用。”鄧崎琳表示，“武鋼將和其他鋼鐵企業一起努力，以‘鋼鐵產品全生命周期評價’的理念為指導，促進鋼鐵產品大循環網絡的構建，從采購到生產、運輸直到回收再利用全過程加強與用戶和相關行業的協作，減少環境負荷。

“在節能環保已經成為制約鋼鐵行業可持續發展的突出問題和主要障礙的重要歷史階段，國有大中型鋼鐵企業更應該率先實現‘綠色轉型’，成為推動綠色發展的‘領頭羊’和‘排頭兵’。這是鋼鐵人的責任，也是重要的使命。”王義芳的話道出幾位鋼鐵企業領軍人共同的心聲，也說出了成千上萬鋼鐵人的殷切期望!