記者近日從本鋼集團(tuán)獲悉，歷時(shí)3年的本鋼集團(tuán)內(nèi)部運(yùn)輸線和車場的同步改造工程已全線貫通，順利與沈陽鐵路局專線接軌。本鋼集團(tuán)內(nèi)部運(yùn)輸專線由過去2條增至4條，年增吞吐能力達(dá)到500萬噸，使本鋼集團(tuán)運(yùn)輸“大動(dòng)脈”活力大增。
本鋼集團(tuán)南口運(yùn)輸大列線，是大宗原燃料進(jìn)入本鋼集團(tuán)工源廠區(qū)的專線，也是本鋼集團(tuán)板材公司生產(chǎn)運(yùn)營的能源動(dòng)力“生命線”。2011年，為適應(yīng)沈丹客運(yùn)專線等高速鐵路工程建設(shè)需要，本鋼集團(tuán)與沈陽鐵路局共同努力，同步完成本鋼集團(tuán)鐵路運(yùn)輸相關(guān)配套改造設(shè)計(jì)，對(duì)南口大列線進(jìn)行技術(shù)改造。
在該工程的前期設(shè)計(jì)階段，按照國家鐵路相關(guān)規(guī)定，新改建、擴(kuò)建鐵路專用線信號(hào)系統(tǒng)需要同步進(jìn)行升級(jí)改造，達(dá)到鐵路列車直進(jìn)要求的標(biāo)準(zhǔn)。本鋼集團(tuán)經(jīng)多方溝通、協(xié)調(diào)、論證，最終依托企業(yè)現(xiàn)有信號(hào)系統(tǒng)，對(duì)涉及接軌點(diǎn)接口部分信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行局部改造，僅此1項(xiàng)就節(jié)省技改資金800多萬元。
目前，本鋼南口車場從鐵路運(yùn)輸線行駛來的貨運(yùn)專列，可直接與本鋼內(nèi)部運(yùn)輸專線連接，成為直進(jìn)大列，既節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，又增加了吞吐能力。改造后的車場容車數(shù)是在原有基礎(chǔ)上增加150輛，已具備同時(shí)辦理兩列鐵路列車到發(fā)作業(yè)的條件。