烏魯木齊高鐵新客站作為交通運輸部“十二五”期間重點建設項目，預計工程建筑鋼材需求總量在25萬噸左右。為了擴大在該工程的鋼材占有量，八鋼在工程開工前期就組織銷售人員，對工程建筑鋼材用量及品種規格進行了細致的調研，并按照調研結果策劃了建筑用鋼供應方案。為了能爭取更多的訂單，八鋼還指派專職銷售人員，深入高鐵新客站各標段施工企業進行走訪，并掌握大量的用戶需求。工程開工后，八鋼及時根據用戶需求組織生產和供應，及時滿足用戶的小批量急需品種的直供，不但為施工企業節約了寶貴的施工工期，同時也為用戶創造了價值。

用戶表示，八鋼產品質量穩定可靠，面對用戶需求，快速響應，快速組織供貨，尤其是在施工中一些急需的小批量的規格品種上，八鋼總能實現快速的現場配送。

八鋼表示，在具體的供貨過程中，小批量、多規格和快速的供貨周期，仍是需要努力協調和克服的一大難點，加上目前激烈的市場競爭環境，八鋼必須能為用戶創造價值，優于競爭對手，才能贏得用戶、把握市場先機。

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烏魯木齊新客站是蘭新鐵路第二雙線的終點站，建成后將成為烏魯木齊最大的火車客運站。

在2012年交通運輸部批準的《“十二五”綜合客運樞紐建設規劃》中，烏魯木齊高鐵綜合交通樞紐工程入選“十二五”期間重點建設項目，成為西部地區12個省、市、自治區14個樞紐項目納入規劃重點項目中，新疆唯一入選的交通樞紐重點建設項目。

烏魯木齊高鐵新客站于今年4月全面開工建設，預計2015年投入使用。高鐵新客站占地0.75平方公里，按照“七站七場”的模式建造，“七場”即南北廣場、社會大巴停車場、兩所地下車場、兩所地面出租車及長途客車蓄車場，共能提供2100余個停車位。“七站”即北廣場地鐵站、南北廣場公交車首末站、長途客運站、BRT首末站及地鐵2號線和4號線的南廣場地鐵站。