面對嚴峻的行業(yè)形勢和不斷觸底的鋼材價格，柳州鋼鐵集團煉鐵廠深入實施低成本戰(zhàn)略，加大降低高爐燃料比攻關(guān)力度，力降生產(chǎn)成本。10月份，該廠噸鐵燃料比降至528.1千克，比上半年平均水平下降了34千克。其中，部分高爐噸鐵燃料比已降至510千克，達到全國先進水平。噸鐵燃料比緣何一再而降？日前，筆者走進該廠，尋找答案。

　　找準降本著力點 主動轉(zhuǎn)變生產(chǎn)思路

　　作為能源消耗約占整個煉鋼流程總能耗70%的煉鐵工序，生產(chǎn)能耗是關(guān)乎企業(yè)能否在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟的重要條件。對此，煉鐵廠積極實施低成本戰(zhàn)略，主動創(chuàng)新尋求突破，開展多項降低燃料比的技術(shù)攻關(guān)。

　　高爐燃料比是指冶煉每噸鐵水所消耗的焦炭、焦丁、煤粉等燃料的重量。降低燃料比是推進節(jié)能減排、降低生產(chǎn)成本的主要途徑。因此，降低高爐燃料比對提高鋼鐵企業(yè)競爭力具有重要的現(xiàn)實意義，但也是降成本工作的難點所在。

　　據(jù)了解，上半年，由于市場形勢嚴峻，柳鋼燃料來源復雜、入爐原料品位偏低，欠佳的外部條件使燒結(jié)礦和焦炭的冶金性能得不到充分保證。同時，各高爐也沒有很好地解決生產(chǎn)穩(wěn)定問題，致使高爐爐況波動頻繁。

　　受多方面的因素影響，煉鐵廠降成本工作推進緩慢。上半年，煉鐵廠噸鐵燃料比為560千克左右。“坦率地說，這在同行中處于比較落后的水平。”煉鐵廠技術(shù)科科長黃日清對此評價道，“其實，操作高爐就像開汽車，原燃料條件好比路面狀況，操作參數(shù)好比行駛速度。路面狀況好時，開到120千米/小時沒有問題；如果路面坑洼，還繼續(xù)以這個速度前進，就很容易出現(xiàn)問題。”

　　在認真分析總結(jié)上半年工作后，煉鐵廠主動轉(zhuǎn)變思路，制定了“以焦定產(chǎn)、定產(chǎn)降焦、降焦增產(chǎn)”的生產(chǎn)策略。在保證高爐生產(chǎn)穩(wěn)定的前提下，該廠打破常規(guī)，根據(jù)原燃料情況，確定產(chǎn)量以及相應的高爐操作參數(shù)，開展降低燃料比攻關(guān)，實現(xiàn)降本增效。

　　嚴格執(zhí)行既定策略 創(chuàng)新優(yōu)化高爐操作

　　9月初以來，煉鐵廠全面部署和落實降低燃料比攻關(guān)設想。在保證爐況穩(wěn)定、順行的前提下，通過有計劃地采取攻關(guān)措施，分步驟地將噸鐵燃料比從540千克降低至530千克，再降至520千克。就這樣，一場降低燃料比的攻關(guān)熱潮在煉鐵廠蓬勃展開。

　　生產(chǎn)科根據(jù)鐵前系統(tǒng)焦炭產(chǎn)量、燒結(jié)礦來料情況，以及轉(zhuǎn)爐廠鐵水消耗量，科學確定排產(chǎn)計劃。各高爐車間圍繞生產(chǎn)指導方針、策略，嚴格按照廠部要求，全力優(yōu)化鐵口打泥穩(wěn)定率、風溫合格率、煤粉成分合格率、設備點檢合格率指標和各項工藝參數(shù)，科學操作高爐，為煉鐵廠降低燃料比奠定了堅實基礎。

　　6號高爐車間是降低燃料比成效較顯著的車間。當天，筆者走進該車間，只見爐前鐵花飛濺，一派忙碌的景象，車間主任祝和利正目不轉(zhuǎn)睛地注視電腦屏幕上的參數(shù)，關(guān)注著高爐爐況動態(tài)。他告訴筆者，該車間主動求變的意識是降低燃料比工作取得較好成績的關(guān)鍵。該車間在嚴格按照廠部提出的生產(chǎn)策略進行操作的同時，干部職工主動創(chuàng)新工作方式，提出了近10項降低燃料比的有效措施。

　　礦批重量是高爐操作的一項重要參數(shù)，即高爐在冶煉過程中裝礦石料的重量，要求恰到好處。上半年，6號高爐礦批重量設定為36噸。該車間在9月份經(jīng)過總結(jié)分析，結(jié)合高爐情況，將其調(diào)整到40多噸，最高達到48噸。礦批重量增加后，較好地抑制了爐內(nèi)氣流，使其更充分地參與還原反應，使煤氣利用率提高了2個~3個百分點。僅此一項，就可直接降低噸鐵燃料比約10千克。

　　“主動求變、創(chuàng)新，讓煉鐵廠降燃料比工作由‘難點’變成了‘亮點’。”煉鐵廠廠長黃慶周說。據(jù)了解，該廠已經(jīng)實現(xiàn)了第一階段的降低燃料比攻關(guān)目標，目前正繼續(xù)深入推進降低燃料比各項工作，以實現(xiàn)更大的進步。