武鋼條材總廠大型分廠自主攻關(guān)消除鋼軌腰部矯痕創(chuàng)新技術(shù)工藝，成功應(yīng)用于鋼軌生產(chǎn)中，徹底攻克矯痕技術(shù)難題并全面實(shí)現(xiàn)零矯痕，月降本78.5萬元。該項(xiàng)技術(shù)還獲得國家實(shí)用新型專利。
軌梁線平立復(fù)合矯直機(jī)的孔型技術(shù)是2008年從德國SMS公司引進(jìn)的。在重軌矯鋼過程中，矯正圈轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，線速度與鋼軌行進(jìn)速度相同，當(dāng)線速度大于矯鋼速度時(shí)，矯正圈與重軌腰部產(chǎn)生相對滑動(dòng)，這種滑動(dòng)會(huì)給軌腰產(chǎn)生一道道光亮帶，隨著矯鋼生產(chǎn)不間斷進(jìn)行，矯正圈的磨損加大，光亮帶的深度也愈來愈深并形成矯痕，重軌腰部矯痕會(huì)產(chǎn)生斷裂源，危及列車的安全運(yùn)行。為此，公司質(zhì)檢要求重軌腰部零矯痕，即使腰部的有深度的光亮帶也不允許產(chǎn)生，嚴(yán)重制約著產(chǎn)量的釋放，使企業(yè)生產(chǎn)成本上升。
該廠技術(shù)攻關(guān)小組圍繞這一質(zhì)量瓶頸展開自主攻關(guān)，形成了一套消除鋼軌腰部矯痕的矯直新技術(shù)工藝，并迅速應(yīng)用于重軌生產(chǎn)中，實(shí)現(xiàn)了重軌腰部零矯痕的質(zhì)量目標(biāo)。該項(xiàng)新技術(shù)工藝的成功應(yīng)用創(chuàng)效明顯：月降本78.5萬元，月均因孔型修磨減少非工藝停機(jī)4個(gè)小時(shí)，使60Kg重軌實(shí)物質(zhì)量得到了提升，并獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的實(shí)用新型專利。