盡管今年以來，鐵礦石價格橫遭腰斬，部分鋼鐵企業效益同比出現提升，但由于下游用鋼行業增速趨緩，與鋼鐵產能矛盾突出，鋼價也在下滑，加上越來越高的環保要求，行業整體依然處于微利狀態，鋼鐵企業苦日子遠未到頭，明年鋼鐵主業仍難言樂觀。

　　中國鋼鐵工業協會常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創將此歸納為中國鋼鐵工業的新常態，體現在“三低一高”：低增長—生產消費量在峰值平臺波動發展；低效益—市場競爭異常激烈，經營困難長期存在；低價格—鋼價總體處于絕對低位；高壓力——環保治理保持高壓態勢，金融環境不利于鋼鐵產業。

　　近年來，中國鋼鐵產能陷入越限越多怪圈。隨著第三批符合《鋼鐵行業規范條件》的鋼鐵企業名單出爐，工信部歷時三年分三批公告了305家規范企業名單，使的多年來“潛伏”鋼鐵產能露出水面。僅305家規范企業的產能就超過了11億噸，另外還有200多家企業沒有統計進去，整體算下來，即便有很多企業會少報，鋼鐵產能超過12億噸沒有任何懸念，李新創透露。

　　然而如此大的產能釋放遭遇需求低增長，供需矛盾格外突出，產能實際利用率不到70%。“今年建筑、機械、汽車等下游行業發展增速放緩，鋼材消費量雖然有所增加，但增幅明顯下降。”李新創表示。冶金工業規劃院的預測，2014年我國鋼材需求量為7.1億噸，同比增長2.45%；粗鋼產量為8.2億噸，同比增長5.26%。到2015年增速將進一步放緩，其中鋼材需求量為7.2億噸，同比增長1.41%；粗鋼產量為8.34億噸，同比增長1.71%。

　　嚴重的供需矛盾帶來更加激烈的市場競爭，更多體現在價格的競爭上，造成了鋼價總體處于絕對低位，也造成了鋼企企業效益低下。

　　近1年以來，國家鐵礦石價格大幅走低，普氏鐵礦石指數從1年前的140美元/噸附近跌至70美元/噸以下，跌幅略超50%。由于鐵礦石價格在今年出現大幅下跌，國內鋼鐵企業的效益有所提升，但由于鋼價也在下滑，行業整體依然處于微利狀態。李新創表示，今年1到10月份，每噸鋼材價格同比下降了335塊錢，明年的鋼價依然會保持低位波動，想要大幅上漲很困難。

　　除了鋼鐵產能過剩埋下的苦果，作為大氣污染防治的重點行業之一、以及資金密集型的產業，未來鋼鐵行業面臨著更加嚴峻的資金形勢以及環保壓力。

　　“資金鏈和環保是鋼鐵企業面臨的兩把刀。”李新創表示，目前國內鋼企的負債率較高，已經接近70%的水平，部分企業的負債率甚至超過這一數值。行業內效率較好的鋼企，負債率則相對較低。

　　“中鋼協成員負債3萬億元，其中銀行貸款約1.3萬億元，其余都是不可思議的高息貸款。”李新創指出，國內鋼企融資成本過高，資金鏈已經成為最大的風險。

　　此外，即將實施的新環保法，也對鋼企環保提出了更高要求。寶鋼集團董事長徐樂江指出，新環保法的主旨是堅持經濟發展要和環境保護相協調，在環境污染防控上做出了更加具體而嚴格的規定，若新環保法嚴格執行，國內多數鋼企將很難過關。

　　據悉，2013年國家環保部對華北地區298家鋼鐵企業全面排查，有70%以上的企業存在超標排污。

　　鋼協副會長劉振江透露，粗算來，除礦山外，鋼鐵生產全流程全系統的污染治理技改工程投資：包括燒結煙氣全面凈化，高爐系統全面達標，煉鋼系統全面升級，焦化系統全面達標，軋鋼系統完善，總計需要500億元以上。

　　根據冶金規劃研究院的統計，國內鋼企的噸鋼環保成本在幾十元到百余元不等，造成企業間的不公平。“新的環保要求是史上最嚴的，鋼企通過努力可以達到，關鍵還是是否投入，監管是否已到位。”李新創表示。