日前，記者從武鋼獲悉，武鋼條材總廠最大一筆出口54E1型重軌已成功裝車外發(fā)，將遠銷南美的阿根廷。這是近一個月來，武鋼拿下的第二筆海外出口大單。“隨著國內高鐵建設速度的放緩，國內鋼企正加大海外銷售力度，海外市場也將成鋼企角逐的新戰(zhàn)場”。業(yè)內人士介紹，包括武鋼在內的大型鋼企正加快布局境外生產經(jīng)營及銷售網(wǎng)絡，未來我國鋼鐵企業(yè)“走出去”的步伐還會提速。

產品出口多個國家

中標阿根廷“準高鐵”用鋼

12月2日，在武鋼條材總廠一大型分廠內，一批54E1型重軌已完成裝車，將遠銷阿根廷。“這是工廠接到的最大一筆出口訂單，也是武鋼的產品首次銷往阿根廷市場。”武鋼集團設計研究院相關負責人介紹，半個月前，武鋼公司一批高強度的54E1型重軌產品首次出口到印度尼西亞的爪哇島。

據(jù)了解，武鋼出口阿根廷的重軌將用于修建一條客運專線。此前，出口到印尼的9000噸重軌，則用于替換印尼國內一條已到服役期限的老鐵軌。“我國的高鐵建設在全球領先，武鋼一個月內拿下兩單，可以看出國內鋼企在重軌生產的競爭力。”業(yè)內人士評價說。

武鋼方面證實，武鋼從2008年生產重軌至今，產品先后中標巴基斯坦、塞拉利昂、沙特等多國，并取得良好的市場口碑，這也是阿根廷客戶將“橄欖枝”拋向武鋼的重要原因。

高鐵出海帶來口碑效應

國內鋼企借出口加速轉型

據(jù)了解，除了武鋼，上海寶鋼、首鋼等鋼廠，均有重軌生產。“目前國內的重軌市場由四大鋼廠四分天下。”業(yè)內人士介紹，但在高鐵客運領域，武鋼具有優(yōu)勢，市場占比達40%，連續(xù)4年市場占有率排名第一。

“在海外市場拓展方面，武鋼剛剛起步。”武鋼公司重軌研發(fā)課題組的周博士表示，武鋼目前年銷售重軌76萬噸，但海外出口僅有4萬噸。相比國內重軌市場，海外市場空間大。周博士介紹，目前，沙特等國均沒有重軌生產線，為國內鋼企出海提供了契機；同時國內鋼鐵質量不錯，加上中國高鐵的廣告效應，都為國內重軌產品贏得了國際客戶認可。據(jù)了解，武鋼與印尼客戶方面的合作，從接洽到產品出口前后不到20天。

“隨著國內鋼鐵行業(yè)形勢持續(xù)低迷，國內鋼企正把眼光轉向國外市場。”湖北省冶金工業(yè)協(xié)會顧問李福家介紹，國內鋼企也看好海外市場，紛紛加快海外布局。以河北鋼鐵集團為例，目前該集團在加拿大、澳大利亞、新加坡、南非等多個國家擁有子公司或合資公司20多家。由于出口到國外的產品都是高品質、有特點的產品，如重軌、特殊鋼等，不少鋼企也有意借出口轉型。

“相比其他鋼企，武鋼目前還沒有建立起專門的海外團隊。”武鋼公司相關負責人介紹，公司正計劃打造一支專門的研發(fā)、質控、營銷團隊，以開拓海外市場。