18日，全國(guó)鋼技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)在武漢舉行審定會(huì)，專(zhuān)家們審查通過(guò)并認(rèn)定武鋼制訂的《瀝青瑪蹄脂碎石混合料用鋼渣》新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
從2000年開(kāi)始，金資公司就進(jìn)行了鋼渣瀝青瑪蹄脂混凝土路面、鋼渣透水瀝青混凝土材料等研究，基本形成了鋼渣瀝青混凝土面層和基層應(yīng)用的成套技術(shù)，使鋼渣在瀝青混凝土道路中得到了全粒度應(yīng)用，并已成功用于武黃高速大修、東湖高新主干道、武漢———鄂州高速等工程中。權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果表明試驗(yàn)段使用效果良好，路況穩(wěn)定，各項(xiàng)路用性能保持穩(wěn)定。
鋼渣用作瀝青瑪蹄脂碎石混合料的集料可以提高鋼渣綜合利用附加值，減少天然石料的開(kāi)采，減輕鋼渣從鋼企向廠外的“轉(zhuǎn)移堆放”造成的環(huán)境生態(tài)壓力。
另一方面，由于鋼渣優(yōu)異的耐磨性能，可以保證道路長(zhǎng)年使用的行車(chē)安全性，節(jié)約大量的道路后期養(yǎng)護(hù)成本，為鋼鐵行業(yè)減少碳排放。
截至目前，武鋼在廢棄物綜合利用方面已制訂4個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和7個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
從2000年開(kāi)始，金資公司就進(jìn)行了鋼渣瀝青瑪蹄脂混凝土路面、鋼渣透水瀝青混凝土材料等研究，基本形成了鋼渣瀝青混凝土面層和基層應(yīng)用的成套技術(shù)，使鋼渣在瀝青混凝土道路中得到了全粒度應(yīng)用，并已成功用于武黃高速大修、東湖高新主干道、武漢———鄂州高速等工程中。權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)結(jié)果表明試驗(yàn)段使用效果良好，路況穩(wěn)定，各項(xiàng)路用性能保持穩(wěn)定。
鋼渣用作瀝青瑪蹄脂碎石混合料的集料可以提高鋼渣綜合利用附加值，減少天然石料的開(kāi)采，減輕鋼渣從鋼企向廠外的“轉(zhuǎn)移堆放”造成的環(huán)境生態(tài)壓力。
另一方面，由于鋼渣優(yōu)異的耐磨性能，可以保證道路長(zhǎng)年使用的行車(chē)安全性，節(jié)約大量的道路后期養(yǎng)護(hù)成本，為鋼鐵行業(yè)減少碳排放。
截至目前，武鋼在廢棄物綜合利用方面已制訂4個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和7個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。