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邯鋼公司百米中鐵試鋪軌首度外發(fā) 迎接“路考”

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-01-19  瀏覽次數(shù):195
 
核心提示:1月15日上午,記者見(jiàn)證了河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司百米中鐵試鋪軌首度外發(fā):9時(shí)51分,在邯鋼公司運(yùn)輸部火車頭牽引下,裝載百米重軌

    1月15日上午,記者見(jiàn)證了河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司百米中鐵試鋪軌首度外發(fā):9時(shí)51分,在邯鋼公司運(yùn)輸部火車頭牽引下,裝載百米重軌的平板車緩緩駛出大型軋鋼廠重軌成品庫(kù);10時(shí)8分,伴隨著鋼軌之間摩擦而發(fā)出"咔咔"聲,公司百米重軌順利通過(guò)廠區(qū)鐵路第一個(gè)彎道,現(xiàn)場(chǎng)工作人員異常興奮;11時(shí)5分,裝載百米重軌的平板車駛?cè)牍镜谌S站,等待路局火車頭牽引,此時(shí)從高處俯視,裝載百米重軌的平板車婉若游龍,現(xiàn)場(chǎng)一些工作人員舉起手機(jī)拍照留念。

    "這次是北京鐵路局首次裝車發(fā)運(yùn)百米重軌,"盯在裝運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)的北京鐵路局邯鄲貨運(yùn)站工程師劉兆科說(shuō),"為了做好百米重軌發(fā)運(yùn),中國(guó)鐵路總公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院和北京鐵路局派出了多名專家和工程師,現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)裝車發(fā)運(yùn)。"

    現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)裝車的中國(guó)鐵道科學(xué)研究院裝載加固技術(shù)部副主任李善坡,詢問(wèn)著重軌加固情況,并在重軌裝車的關(guān)鍵部位--帶有鋼絲繩索加固的支架旁仔細(xì)察看:"發(fā)運(yùn)過(guò)程比較單純,關(guān)鍵是前期的加固過(guò)關(guān),各個(gè)環(huán)節(jié)按照規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行,就可以確保運(yùn)送過(guò)程萬(wàn)無(wú)一失。"

    從8時(shí)開(kāi)始,北京鐵路局、公司大型軋鋼廠和運(yùn)輸部等負(fù)責(zé)發(fā)運(yùn)的人員,就開(kāi)始對(duì)發(fā)運(yùn)細(xì)節(jié)進(jìn)行最后確認(rèn)。大型軋鋼廠物流保障車間主任王紅軍在確認(rèn)單上簽下了自己的名字。"中國(guó)鐵路總公司對(duì)重軌發(fā)運(yùn)要求十分嚴(yán)格,要反復(fù)檢查各個(gè)環(huán)節(jié),確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后,各環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)人要在自己負(fù)責(zé)的項(xiàng)目欄中,簽下自己的名字。"確認(rèn)單上列舉了是否嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作、緊固件拉力、扭矩測(cè)試等數(shù)十個(gè)項(xiàng)目。

    9時(shí)36分,公司運(yùn)輸部一火車頭緩緩駛進(jìn)大型軋鋼廠百米重軌成品庫(kù),與運(yùn)送重軌的平板車連接。9時(shí)51分,裝載4層、共56根百米重軌的平板車,緩緩駛出重軌成品庫(kù)。

    10時(shí)8分,整車百米重軌要經(jīng)受第一次考驗(yàn)--經(jīng)過(guò)第一個(gè)彎道,最大弧度半徑為150米左右。百米重軌發(fā)運(yùn)的難點(diǎn)是在生產(chǎn)重軌廠區(qū)的鐵路線,而不是廠外的鐵路線。劉兆科說(shuō):"一般鐵路線的最大弧度半徑為300米左右,而生產(chǎn)重軌的廠區(qū),因?yàn)榭紤]廠房物流布局,很多鐵路線最大弧度半徑不足200米,這給重軌加固受力帶來(lái)很大考驗(yàn)。"

    王紅軍介紹說(shuō):"北京鐵路局專家提前幾個(gè)月多次對(duì)重軌發(fā)運(yùn)的廠區(qū)鐵路線進(jìn)行檢測(cè)和測(cè)量,計(jì)算不同重量的重軌使用支架的受力情況。"

    在第一個(gè)彎道處,火車停下來(lái)接受擺動(dòng)和滑動(dòng)距離測(cè)量。劉兆科將"單側(cè)一邊80厘米、一邊48厘米"的數(shù)據(jù)記錄在筆記本上,并仔細(xì)檢查了緊固件的鋼絲繩受力情況。"百米重軌裝載運(yùn)輸運(yùn)用了力學(xué)和材料學(xué)原理。重軌越長(zhǎng),它的柔韌性就越好,隨著軌道軌跡變形的能力就越強(qiáng)。運(yùn)輸中要將重軌的中間部位用專用的‘卡子'固定,還要用鋼絲繩索加固,而兩端是不固定的,為了讓重軌在過(guò)彎道時(shí)產(chǎn)生形變具有一定空間。"

    此次裝運(yùn)方案,是根據(jù)邯鋼生產(chǎn)的60Kg/mU71Mn試鋪軌運(yùn)送線路況量身制定的。此運(yùn)輸方案制定過(guò)程十分嚴(yán)謹(jǐn),經(jīng)過(guò)了一年多時(shí)間論證,在線進(jìn)行了大量力學(xué)試驗(yàn),采集了豐富的測(cè)量數(shù)據(jù),為方案制定提供了詳實(shí)數(shù)據(jù)參考。

    1月13日,大型軋鋼廠首次成功生產(chǎn)的2400噸百米中鐵試鋪軌開(kāi)始裝車(詳見(jiàn)1月14日《河北鋼鐵邯鋼版》一版頭條)。經(jīng)過(guò)3天的緊張裝車,今天,首批百米中鐵試鋪軌具備發(fā)運(yùn)條件。

    公司副總經(jīng)理鄧建軍來(lái)到百米重軌發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng),協(xié)調(diào)重軌發(fā)運(yùn)。

    據(jù)了解,本批百米試鋪軌將由中國(guó)鐵路總公司進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè),經(jīng)檢驗(yàn)合格的鋼軌再運(yùn)送至重軌焊接企業(yè)進(jìn)行焊接。焊接質(zhì)量檢驗(yàn)合格后的百米試鋪軌,將用于京九干線試鋪,開(kāi)始接受使用考核。
 
 
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