日前，《中國經濟信息》記者從全國工業和信息化工作會議上獲悉，工信部將發布《鋼鐵工業轉型升級計劃(2015-2025)》。工信部此次推出鋼鐵產業轉型計劃，主要通過淘汰落后產能，高端材料設備升級，電子信息化三方面，對于鋼鐵行業結構做出進一步調整。
該計劃明確結構調整是未來十年我國鋼鐵產業的發展主線，鋼鐵產業轉型升級將為鋼鐵企業的發展帶來新的契機，在促進企業加強技術改造與投入，努力提升產品附加值，加快產業內的優勝劣汰，促進行業龍頭企業發展等方面都將起到積極的作用。
多重困境倒逼鋼鐵業轉型
當前我國鋼鐵行業出現的困難是體制機制問題造成的矛盾集中爆發，只有加快結構調整、力促產業轉型升級，全行業才能渡過難關。2014年，鋼鐵全行業仍然面臨需求低迷的局面，產能過剩居各行業之首。原材料保障問題、環境保護壓力、融資難問題更加突出，都制約了整個鋼鐵行業的可持續發展。鋼鐵行業面臨的多重困境倒逼鋼鐵業轉型。
環保加碼倒逼淘汰落后產能。冶金工業規劃研究院高級工程師劉濤表示，按照新環保法要求，目前沒有一家鋼鐵企業能夠完全實現達標排放。鋼鐵企業需要進行很多環保改造，包括燒結煙氣全面凈化、高爐系統全面達標、煉鋼系統全面升級等。而為滿足新排放標準，鋼鐵全行業實施環保改造總投資約需900億-1100億元。此外，按照新排放標準要求實施環保改造后，還將增加設備維護、水電介質、人工成本、備品備件等各種費用。如果按照8億噸鋼的年產量計算，每年還將新增環保運行成本約800億元。
資金斷流倒逼轉型。繼前兩年國內鋼貿流通領域大規模企業破產倒閉、外逃之后，資金鏈斷裂風險進一步加劇。特別是北方地區，部分中小民營鋼廠因虧損而加快退出行業，破產跡象正在快速的向上游鋼廠蔓延。
“改革鋼鐵行業現狀，就要改變過去行業內企業各自為戰，無序競爭的歷史，必須建立較為統一的行業自律規則。”蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳告訴《中國經濟信息》記者，要通過兼并形成少數超大鋼鐵集團，提高產業集中度，形成自律、互贏的觀念，才能在鋼材需求不濟的情況下，有效降本、緩和供給矛盾、減少貿易摩擦，最大限度挽回部分經濟損失。
國家大刀闊斧淘汰落后產能,效果明顯。截至2014年11月底，全國已淘汰煉鋼產能2790萬噸，提前一年完成了“十二五”落后產能的淘汰目標。
新政策引導產品結構升級
我國鋼鐵產品結構極不合理。部分高端鋼材產品自給能力不足，特別是一批重點工程、重點領域的核心部件的關鍵鋼鐵材料仍然受制于人。據不完全統計，2014年鋼材進口產品以鍍層板(帶)、冷軋薄寬帶等高附加值產品居多，分別占進口總量的24%、19%。
雖然目前我國生產裝備水平已接近國外，但在原材料壽命、熱處理變形量等質量水平上仍有較大差距。鋼鐵行業調整產品結構，在增強了行業自身競爭力的同時，也是關系到下游行業轉型升級成功與否的關鍵。近年來，鋼鐵企業正在逐步實現產品結構轉型，其中華菱注重汽車板開發，寶鋼湛江項目投產聚焦高端板材，安陽鋼鐵注重品種鋼板材研發生產等。
以軍工為代表的高端裝備制造業和汽車等耐用消費品需求提升將有望推動特鋼行業快速增長。以寶鋼為例，寶鋼特鋼經過多年來的創新，形成了以特種冶金、不銹鋼、結構鋼三大系列產品為核心的中高端戰略產品體系，產品廣泛應用于航空航天、國防軍工、石油化工、電站能源、汽車交通等領域。從上世紀70年代開始，寶鋼特鋼就開始參與我國核電材料的研制與生產，繼先后研制成功核電蒸汽發生器用690合金U型管、690水室隔板之后，2014年，寶鋼特鋼成功研制出CAP1400核電蒸汽發生器管子支承板，成為全球首家具有CAP1400核電蒸汽發生器管子支承板供貨能力的企業。目前已具備壓水堆核電蒸發器主要關鍵配套特種材料的配套制造能力。
未來鋼鐵產品將逐步完成“低品質、大批量、市場輻射面廣”向“高品質、多品種小批量、專業化、市場輻射面窄”的轉變。
傳統行業與戰略性新興產業的融合
面對經濟增長“新常態”，傳統行業企業面臨轉型升級的挑戰與機遇。電子商務是鋼鐵業轉型必由之路。
在鋼鐵行業困難重重的狀態下，電子商務以更快的交易速度、更低的交易成本、更便利的交易方式而受到眾多鋼企及貿易商的廣泛關注，由于鋼鐵電商存在的諸多優勢，鋼鐵業發展電子商務已是大勢所趨。因為鋼鐵電商平臺提供的價格公開透明，物流、資金、支付等環節相較于傳統交易模式更便捷，這些諸多優勢使得鋼鐵電商的發展成為必然。而隨著國內更多的鋼企加入，未來鋼鐵電商的競爭將更加激烈。
繼河北鋼鐵和寶鋼等布局電子商務后，江蘇沙鋼股份在去年也開始試水電商。2014年9月18日正式上線運營的玖隆在線，截至12月26日，玖隆在線注冊會員9019家，在線鋼材交易量累計已達133.99萬噸，交易金額41.59億元。
據悉，玖隆電子商務平臺依托玖隆鋼鐵物流園，為鋼材生產廠商、鋼貿代理商及鋼材采購方提供在線交易、招標采購、在線融資、延伸加工、物流配送、倉儲管理、數據資訊、園區服務八大平臺功能，致力打造全國最具影響力的全流程鋼鐵現貨交易電子商務平臺。
2014年，鋼鐵產能嚴重過剩，傳統鋼貿流通體系崩塌，大型鋼廠、貿易流通商、資訊公司、物流企業、資本VC/PE（風險投資/私募股權）紛紛試水鋼鐵電商平臺。站在各自不同的角度，有資源型、服務型、渠道型、物流型等幾大方向。專家認為，平臺化的服務型模式，應當是未來發展最為核心的方向，尤其衍生出來的大數據積累可能誕生的包括金融服務在內的增值服務，也將最能為當前傳統鋼鐵行業轉型升級帶去最為直接的變革。鋼鐵電商平臺將注重在倉儲、物流環節挖掘新的平臺流量，并著手解決風險控制管理落實不到位等問題。