在全國鋼鐵業一片哀鴻之中，擁有10萬人的老國企、本溪鋼鐵集團2014年上繳稅金24.2億元，盈利3.5億元。全國人大代表、本鋼集團董事長張曉芳說，本鋼就是靠技術創新、尋求國際市場突圍的，這也應是全行業化解產能過剩的重要措施。
2014年，中國鋼鐵產能過剩嚴重，鋼材價格從08年開始持續走低,每年下降15%左右，現在熱軋板2500元每噸，還不如廢鋼的價格，很多鋼鐵企業都陷入了嚴重的虧損。
在全行業低迷的逆境中，本鋼集團實現出口總量560萬噸，出口創匯30億美元，連續五年位列我國鋼鐵行業出口總量首位。他們生產的汽車板成為大眾、寶馬等國際知名企業青睞的產品。
張曉芳說，鋼鐵業產能嚴重過剩，產品多集中在低端。為了避免低層次的競爭，本鋼始終堅持向創新要效益，對傳統裝備進行技術改造，現在已經建成精品鋼材基地。
汽車板就是高端產品的一種。張曉芳說，汽車企業為了生產出節能汽車，就要求汽車板既輕又結實，加工的時候還要方便。為了滿足客戶的需求，本鋼專門組織技術團隊，根據客戶的需要，攻克道道難關，終于使汽車板成為本鋼的拳頭產品。
面對國內鋼材市場的嚴峻形勢，本鋼集團堅定不移地把“向出口要效益”作為應對市場變化、支撐企業持續盈利的重要措施。他們除了穩固原的韓國、歐洲、美國市場，還新開發了南非、中東、東非、加拿大等目標市場，擁有了直接合作的國際貿易商近100家，長期合作的直供用戶50余家，產品銷往世界60多個國家和地區。
2014年，中國鋼鐵產能過剩嚴重，鋼材價格從08年開始持續走低,每年下降15%左右，現在熱軋板2500元每噸，還不如廢鋼的價格，很多鋼鐵企業都陷入了嚴重的虧損。
在全行業低迷的逆境中，本鋼集團實現出口總量560萬噸，出口創匯30億美元，連續五年位列我國鋼鐵行業出口總量首位。他們生產的汽車板成為大眾、寶馬等國際知名企業青睞的產品。
張曉芳說，鋼鐵業產能嚴重過剩，產品多集中在低端。為了避免低層次的競爭，本鋼始終堅持向創新要效益，對傳統裝備進行技術改造，現在已經建成精品鋼材基地。
汽車板就是高端產品的一種。張曉芳說，汽車企業為了生產出節能汽車，就要求汽車板既輕又結實，加工的時候還要方便。為了滿足客戶的需求，本鋼專門組織技術團隊，根據客戶的需要，攻克道道難關，終于使汽車板成為本鋼的拳頭產品。
面對國內鋼材市場的嚴峻形勢，本鋼集團堅定不移地把“向出口要效益”作為應對市場變化、支撐企業持續盈利的重要措施。他們除了穩固原的韓國、歐洲、美國市場，還新開發了南非、中東、東非、加拿大等目標市場，擁有了直接合作的國際貿易商近100家，長期合作的直供用戶50余家，產品銷往世界60多個國家和地區。