從６號燒結機冒出的白煙騰空后，很快消散在空中，藍天白云就在眼前。對攀鋼釩煉鐵廠副廠長侯毅來說，他再也不必忌諱客人來參觀這臺建成于1989年、至今仍然運轉的“功勛機”了。
曾記當年，正是由于這臺老機器脫硫率不夠，煙氣呈淡藍色、氣味刺鼻，排放多年難以達標，連累整個攀枝花市的空氣質量堪憂，讓侯毅臉上無光。
2013年10月19日，四川省環保廳首次對25個省控城市空氣質量進行排名放榜，攀枝花市墊底。第二天，攀枝花便緊急強制性叫停作為攀鋼主要生產設備的６號燒結機。
這“硫”到底能不能治？
據了解，攀西地區鐵精礦的硫含量高達0.7％，燒結煙氣中二氧化硫最高時有9000ｍｇ／Ｎｍ３，是進口礦的近10倍。而為了破解“燒結煙氣脫硫”這一世界性難題，攀鋼多年來已先后投入５個多億進行技術攻關。
“其中包括與成都某化工研究所共同開發的、具有完全自主知識產權的離子液循環法脫硫工藝，自主攻關的氣固循環半干法等。”攀鋼總經理張大德介紹，“但是，設備運行不穩定、系統堵塞、運行成本高等問題沒有根本解決，依然‘硫’不住。”
燒結脫硫問題，不僅關系攀枝花釩鈦磁鐵礦的利用效率，還直接影響攀枝花市大氣環境質量。在更加注重生態文明的轉型發展新關頭，建設了半個世紀的老工業城市攀枝花犯了難，作為央企的攀鋼也束手無策。
能否讓外人來試一試？攀鋼嘗試轉換封閉的思路。一種被稱為ＢＯＯ的治理模式進入視線，即外聘專業環保公司全程負責脫硫項目的投資、建設和運營。
說干就干，攀鋼敞開大門向社會公開招標。沒想到的是，一家中小民營企業——攀枝花市藍鼎環保科技公司脫穎而出，成功與攀鋼“牽手”，以“環保管家”身份重新啟動６號燒結機的脫硫治理。
實際上，藍鼎一直在關注攀西釩鈦磁鐵礦燒結過程中的高硫煙氣脫硫難題，并攜手多家科研機構聯合攻關，創新升級了原有的石灰石—石膏法工藝，實現了脫硫效率和脫硫成本的一升一降。
２０１３年底，藍鼎總共投資８５００萬元對攀鋼６號和新１號燒結機脫硫裝置進行升級，并同步改造電除塵系統。治理效果很快顯現，燒結作業脫硫效率從原來的５０％提高到９５％以上，運行穩定，每年減排二氧化硫能達到２萬噸。
２０１４年，攀枝花環境空氣質量中二氧化硫濃度為０．０５１ｍｇ／Ｎｍ３，同比下降２３．９％，創歷史最好水平，達到國家標準。而且，攀枝花環境空氣質量綜合指標也逐步前移。
對于攀鋼來講，原來企業每年脫硫運行成本達到１．２億元，采用ＢＯＯ模式后，既不需要初始投資，而且每年支付的運營費也降至７０００萬元，反而達到了更好的治理效果。
“用購買技術服務的方式進行污染治理，破除了傳統的計劃經濟模式和大而全的慣性思維，是一種有益嘗試，值得借鑒和推廣。”攀枝花市委書記劉成鳴對此表示。
據了解，下一步，攀鋼集團計劃繼續擴大ＢＯＯ試點，對２號、新３號燒結機進行升級改造，并在西昌鋼釩基地全面推廣這一模式，開展更大范圍的環境治理。
曾記當年，正是由于這臺老機器脫硫率不夠，煙氣呈淡藍色、氣味刺鼻，排放多年難以達標，連累整個攀枝花市的空氣質量堪憂，讓侯毅臉上無光。
2013年10月19日，四川省環保廳首次對25個省控城市空氣質量進行排名放榜，攀枝花市墊底。第二天，攀枝花便緊急強制性叫停作為攀鋼主要生產設備的６號燒結機。
這“硫”到底能不能治？
據了解，攀西地區鐵精礦的硫含量高達0.7％，燒結煙氣中二氧化硫最高時有9000ｍｇ／Ｎｍ３，是進口礦的近10倍。而為了破解“燒結煙氣脫硫”這一世界性難題，攀鋼多年來已先后投入５個多億進行技術攻關。
“其中包括與成都某化工研究所共同開發的、具有完全自主知識產權的離子液循環法脫硫工藝，自主攻關的氣固循環半干法等。”攀鋼總經理張大德介紹，“但是，設備運行不穩定、系統堵塞、運行成本高等問題沒有根本解決，依然‘硫’不住。”
燒結脫硫問題，不僅關系攀枝花釩鈦磁鐵礦的利用效率，還直接影響攀枝花市大氣環境質量。在更加注重生態文明的轉型發展新關頭，建設了半個世紀的老工業城市攀枝花犯了難，作為央企的攀鋼也束手無策。
能否讓外人來試一試？攀鋼嘗試轉換封閉的思路。一種被稱為ＢＯＯ的治理模式進入視線，即外聘專業環保公司全程負責脫硫項目的投資、建設和運營。
說干就干，攀鋼敞開大門向社會公開招標。沒想到的是，一家中小民營企業——攀枝花市藍鼎環保科技公司脫穎而出，成功與攀鋼“牽手”，以“環保管家”身份重新啟動６號燒結機的脫硫治理。
實際上，藍鼎一直在關注攀西釩鈦磁鐵礦燒結過程中的高硫煙氣脫硫難題，并攜手多家科研機構聯合攻關，創新升級了原有的石灰石—石膏法工藝，實現了脫硫效率和脫硫成本的一升一降。
２０１３年底，藍鼎總共投資８５００萬元對攀鋼６號和新１號燒結機脫硫裝置進行升級，并同步改造電除塵系統。治理效果很快顯現，燒結作業脫硫效率從原來的５０％提高到９５％以上，運行穩定，每年減排二氧化硫能達到２萬噸。
２０１４年，攀枝花環境空氣質量中二氧化硫濃度為０．０５１ｍｇ／Ｎｍ３，同比下降２３．９％，創歷史最好水平，達到國家標準。而且，攀枝花環境空氣質量綜合指標也逐步前移。
對于攀鋼來講，原來企業每年脫硫運行成本達到１．２億元，采用ＢＯＯ模式后，既不需要初始投資，而且每年支付的運營費也降至７０００萬元，反而達到了更好的治理效果。
“用購買技術服務的方式進行污染治理，破除了傳統的計劃經濟模式和大而全的慣性思維，是一種有益嘗試，值得借鑒和推廣。”攀枝花市委書記劉成鳴對此表示。
據了解，下一步，攀鋼集團計劃繼續擴大ＢＯＯ試點，對２號、新３號燒結機進行升級改造，并在西昌鋼釩基地全面推廣這一模式，開展更大范圍的環境治理。