為降低油料成本，近一段時期，礦業協力公司汽運一隊針對不同種類的車輛和出車任務，對車輛油耗核算到機臺進一步細化，推進降成本工作。
面對嚴峻的生產經營形勢，協力公司汽運一隊在多次調研討論的情況下，重新制定了單車油耗核算機制，在每月25日，由車間專業人員，記錄每臺車輛的行駛里程和油箱存油量。結合記錄結果，針對部分車輛油耗較大的實際情況，該公司從司機操作、修理質量、燃油控制、季節特點、行駛路線和車輛狀況等因素，就車輛油耗進行了詳細分析，制定了降低油耗的具體措施。同時，根據核算結果，對超出理論油耗的部分，落實機臺100%罰款；低于理論油耗的部分，落實機臺50%獎勵。通過制定有獎有罰的獎懲機制，汽運一隊增強了司機的“主人翁”意識，提高了司機主動降成本的積極性，為降低車輛油耗奠定了基礎。
此項措施實施三個月以來，汽運一隊車輛油料節約效果顯著。
面對嚴峻的生產經營形勢，協力公司汽運一隊在多次調研討論的情況下，重新制定了單車油耗核算機制，在每月25日，由車間專業人員，記錄每臺車輛的行駛里程和油箱存油量。結合記錄結果，針對部分車輛油耗較大的實際情況，該公司從司機操作、修理質量、燃油控制、季節特點、行駛路線和車輛狀況等因素，就車輛油耗進行了詳細分析，制定了降低油耗的具體措施。同時，根據核算結果，對超出理論油耗的部分，落實機臺100%罰款；低于理論油耗的部分，落實機臺50%獎勵。通過制定有獎有罰的獎懲機制，汽運一隊增強了司機的“主人翁”意識，提高了司機主動降成本的積極性，為降低車輛油耗奠定了基礎。
此項措施實施三個月以來，汽運一隊車輛油料節約效果顯著。