截至4月30日，供應半數中國汽車用鋼的寶鋼股份市值達238億美元，而新日鐵住金為250億美元。兩家公司的市值周二一度縮小至5200萬美元。
據彭博社報道，在中國股市飆漲和汽車市場日益壯大的推動下，寶鋼股份勢將超過新日鐵住金，成為全球市值最大的鋼鐵生產商。
截至周四，供應半數中國汽車用鋼的寶鋼股份市值達238億美元，而新日鐵住金為250億美元。兩家公司的市值周二一度縮小至5200萬美元。
從2013年以來，還有韓國浦項制鐵一直在和新日鐵住金爭奪行業頭把交椅，但去年偃旗息鼓。
去年10月30日以來，伴隨著上證綜合指數攀升86%，總部設在上海的寶鋼股份以人民幣計價的股票大漲逾1倍。新日鐵住金和浦項制鐵同期分別漲14%和跌18%。
“與日本的鋼廠相比，寶鋼股份有一定的優勢，因為日本的汽車生產增長速度無法與中國相比，”管理著日本Growth & Value Stock Research的Yoku Ihara表示。
他說，為數不多幾家中國鋼生產商可以為汽車廠商提供高端鋼板，寶鋼股份就是其中之一，其他很多中國鋼企只生產建筑用鋼，因此寶鋼股份在中國同類企業中優勢最大。
據彭博社報道，在中國股市飆漲和汽車市場日益壯大的推動下，寶鋼股份勢將超過新日鐵住金，成為全球市值最大的鋼鐵生產商。
截至周四，供應半數中國汽車用鋼的寶鋼股份市值達238億美元，而新日鐵住金為250億美元。兩家公司的市值周二一度縮小至5200萬美元。
從2013年以來，還有韓國浦項制鐵一直在和新日鐵住金爭奪行業頭把交椅，但去年偃旗息鼓。
去年10月30日以來，伴隨著上證綜合指數攀升86%，總部設在上海的寶鋼股份以人民幣計價的股票大漲逾1倍。新日鐵住金和浦項制鐵同期分別漲14%和跌18%。
“與日本的鋼廠相比，寶鋼股份有一定的優勢，因為日本的汽車生產增長速度無法與中國相比，”管理著日本Growth & Value Stock Research的Yoku Ihara表示。
他說，為數不多幾家中國鋼生產商可以為汽車廠商提供高端鋼板，寶鋼股份就是其中之一，其他很多中國鋼企只生產建筑用鋼，因此寶鋼股份在中國同類企業中優勢最大。