真實(shí)需求未徹底回暖

值得注意的是，為了抓住這一波上漲行情，很多沿海煤炭運(yùn)輸企業(yè)開始加快接收此前推遲交付的新船，然而，這樣的賺錢機(jī)會能持續(xù)多久，并不被過于看好。

“這一輪煤炭運(yùn)價(jià)的上漲，對動力煤的需求回升只是一方面的原因，之前臺風(fēng)‘菲特’導(dǎo)致船舶出行受阻，本月大秦線檢修導(dǎo)致港口煤炭到貨減少，下游企業(yè)積極派船采購原料、煤炭才是主要原因。”煤炭行業(yè)分析師蒲曉花昨天對本報(bào)記者分析，預(yù)計(jì)此輪行情會持續(xù)到月底大秦線檢修結(jié)束，而隨著沿海運(yùn)價(jià)的持續(xù)暴漲，將推高下游企業(yè)的采購成本，促使企業(yè)抵觸情緒加重，因此運(yùn)價(jià)上漲的幅度也將緩慢回落。

事實(shí)上，在沿海煤炭運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的情況下，現(xiàn)貨煤炭價(jià)格也開始觸底反彈，而自9月下旬開始，一些大的煤炭集團(tuán)更是陸續(xù)開始提高價(jià)格，比如神華集團(tuán)就漲價(jià)6元左右，中煤、同煤等漲幅更大，其中中煤最高漲了17元。而如果內(nèi)貿(mào)煤炭價(jià)格大幅上升，也可能再次引來煤炭進(jìn)口潮。

“由于預(yù)期后期煤價(jià)會繼續(xù)上漲，而冬季儲煤也即將展開，電廠、貿(mào)易商拿船積極性高漲，才令煤炭港口再現(xiàn)繁忙景象，但從我們了解的情況，目前電廠的庫存保持在20天左右，資源并不是很緊張。”航運(yùn)專家陳弋也對本報(bào)記者指出，因此此輪行情并沒有太多基本面的支撐，預(yù)計(jì)恐難持續(xù)。