[沿海運(yùn)價(jià)的持續(xù)暴漲，將推高下游企業(yè)的采購成本，運(yùn)價(jià)上漲的幅度也將緩慢回落]

“現(xiàn)在電廠派船運(yùn)煤的積極性很高，運(yùn)價(jià)可以說在爆發(fā)式反彈，有的報(bào)價(jià)很高了還沒有船去。”

王先生在一家規(guī)模不小的沿海煤炭運(yùn)輸公司工作，今年下半年以來，他所在的航運(yùn)公司跟其他沿海干散貨運(yùn)輸公司一樣，經(jīng)歷了沿海煤炭運(yùn)價(jià)的持續(xù)攀升，運(yùn)價(jià)反彈的幅度，連王先生這種業(yè)內(nèi)人士都很意外。

“現(xiàn)在還沒有到傳統(tǒng)的冬儲(chǔ)時(shí)間，電廠頻頻采購煤炭裝船，是經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)還是單純的補(bǔ)庫存需求？”這兩天，王先生在與同行的交流中，總繞不開這個(gè)話題。

今年以來，在經(jīng)歷了8個(gè)月的持續(xù)虧損后，沿海煤炭運(yùn)輸企業(yè)們終于因?yàn)榻诘倪\(yùn)價(jià)反彈扭虧為盈了，不過，這樣的情況能夠持續(xù)多久，還是疑問。

運(yùn)價(jià)持續(xù)反彈

多家沿海煤炭運(yùn)輸公司告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，這一輪沿海煤炭運(yùn)價(jià)的上漲始于9月中旬，7月的時(shí)候，秦皇島到上海的運(yùn)價(jià)只有25元/噸，如今則漲到了48元/噸。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)也顯示，截至9月30日?qǐng)?bào)收922點(diǎn)，較上月上升7.2%，其中秦皇島到上海、廣州煤炭運(yùn)價(jià)分別為40.9元/噸、46.3元/噸，分別較上月上升8.8%、5.9%。而如今到上海和廣州的煤炭運(yùn)價(jià)仍在繼續(xù)上漲。

“一般沿海煤炭運(yùn)輸公司的成本在40元/噸左右，因此現(xiàn)在的價(jià)格應(yīng)該可以盈利了。”王先生告訴本報(bào)記者，在此之前，大部分沿海航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)虧損了8個(gè)月。

比如干散貨航運(yùn)巨頭中海發(fā)展（600026.SH）的半年報(bào)就顯示，公司上半年占收入16.9%的內(nèi)貿(mào)煤炭周轉(zhuǎn)量同比增長8.6%，而運(yùn)價(jià)卻同比下滑27.5%，收入同比減少21.2%。

“以前，像中海發(fā)展、德勤股份等大中干散貨運(yùn)輸企業(yè)，都會(huì)與一些大的電廠、鋼廠客戶洽談來年的長協(xié)運(yùn)輸合同，雙方協(xié)商一年的合同數(shù)量和價(jià)格，但由于對(duì)未來的運(yùn)價(jià)走勢難以準(zhǔn)確判斷，一些客戶已經(jīng)要求將年度合同改為季度或者更短期的定價(jià)。”王先生對(duì)本報(bào)記者透露，另外，去年以來，由于進(jìn)口煤炭價(jià)格相對(duì)于國內(nèi)煤炭價(jià)格有不小的優(yōu)勢，很多電廠轉(zhuǎn)到國外進(jìn)口，沿海煤炭運(yùn)輸?shù)牧烤透y保證。

然而，今年以來，國內(nèi)煤炭價(jià)格持續(xù)回落，尤其8月來降幅明顯，外貿(mào)煤價(jià)格優(yōu)勢淡出，內(nèi)貿(mào)煤開始占了上風(fēng)，特別是煤企老大神華集團(tuán)推出多項(xiàng)降價(jià)措施促銷，吸引了眾多用煤企業(yè)前來采購，沿海煤炭運(yùn)輸也重新紅火起來。

根據(jù)記者獲得的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，9月份秦皇島港錨地日均裝煤船舶為102艘，創(chuàng)下了今年來最高水平，而盛夏的7月份日均僅為27艘，擴(kuò)大了2.8倍。9月當(dāng)月的煤炭交易也呈現(xiàn)“淡季不淡”的熱烈場景，與今年的夏季煤炭需求“旺季不旺季”正好翻個(gè)個(gè)。