因港口庫存持續(xù)縮減，鐵礦石昨日盤中一度強勢漲停，收盤前十分鐘打開漲停。截至收盤，鐵礦石主力1509合約報441.5元，日內(nèi)漲幅3.88%，為該合約三周來最高價格。3月份以來，鐵礦石主力1509合約月線已經(jīng)連續(xù)兩個月收陽。上周以來鐵礦石期價攀升態(tài)勢突出。
分析人士認為，鐵礦石生產(chǎn)端縮減造成港口庫存快速下降，未來天氣方面的因素也將對運輸構(gòu)成一定威脅，鐵礦石受到明顯支撐。
數(shù)據(jù)顯示，上周，中國港口鐵礦石庫存連續(xù)第七周減少，并降至2013年12月以來最低水平，因中國鋼企暫緩補貨，且澳大利亞船貨供應(yīng)放緩導(dǎo)致中高等級現(xiàn)貨鐵礦石船貨供應(yīng)量有限，推動買家轉(zhuǎn)向港口。
中國是海運鐵礦石的最大消費國,中國海運鐵礦石購買量占全球供應(yīng)量的比例約為三分之二。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)提供的中國主要港口鐵礦石庫存統(tǒng)計,5月22日當周,中國41個主要港口鐵礦石庫存降至8492萬噸,前一周庫存為8656萬噸。上周,該庫存仍保持下滑勢頭。2015年初,港口庫存約1億噸。
港口庫存的下降直接刺激了鐵礦石價格的上漲。
根據(jù)鋼鐵指數(shù)公司價格評估,即期中國到岸澳大利亞基準鐵礦石價格5月27日上升至62.60美元/噸,較前一天上漲0.8%,創(chuàng)下3月2日以來的最高水平。此前的4月3日,鐵礦石價格跌至46.7美元/噸的6年半最低點,目前鐵礦石價格已經(jīng)激增逾34%。
分析人士認為，港口庫存的下降,主要原因是非主流礦的減少,不可忽視的是，國產(chǎn)礦也在減少。鐵礦石價格下跌之后,生產(chǎn)段發(fā)生的重大變化：大的鐵礦石生產(chǎn)商維持供應(yīng),不少非主流礦卻退出了市場,國內(nèi)不少礦也在退出。
據(jù)企業(yè)人士介紹，中國東北地區(qū)的一些國產(chǎn)礦,春節(jié)以后恢復(fù)生產(chǎn)的不多。在下游需求端粗鋼生產(chǎn)并沒有明顯下跌的情況下,這直接造成了過去7周左右時間,每周到達港口的鐵礦石量已經(jīng)不能滿足輸港量(離開港口到鋼廠去的鐵礦石量),港口庫存也直線下降。
鐵礦石港口庫存未來還將受到來自天氣方面的不確定因素。
分析師劉智強認為，未來天氣因素將是影響鐵礦石價格的新變量。厄爾尼諾影響運輸，鐵礦石現(xiàn)貨價格或?qū)⒗瓭q。
他解釋說，厄爾尼諾對鐵礦石的影響主要來在于惡劣天氣對港口和船運輸情況的變化。如果南美主要鐵礦石生產(chǎn)區(qū)巴西和智利等國家遭受到嚴重惡劣天氣影響，那么該地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量和發(fā)貨量會受到較大影響。鐵礦石價格會因此拉漲。此外，對于來自澳洲和巴西航運情況也變得更糟，這樣會延遲鐵礦石運輸時間，造成短期性來自于澳洲和巴西鐵礦石資源減少。鐵礦石價格也會因為供給減少而價格上漲。
分析人士認為，鐵礦石生產(chǎn)端縮減造成港口庫存快速下降，未來天氣方面的因素也將對運輸構(gòu)成一定威脅，鐵礦石受到明顯支撐。
數(shù)據(jù)顯示，上周，中國港口鐵礦石庫存連續(xù)第七周減少，并降至2013年12月以來最低水平，因中國鋼企暫緩補貨，且澳大利亞船貨供應(yīng)放緩導(dǎo)致中高等級現(xiàn)貨鐵礦石船貨供應(yīng)量有限，推動買家轉(zhuǎn)向港口。
中國是海運鐵礦石的最大消費國,中國海運鐵礦石購買量占全球供應(yīng)量的比例約為三分之二。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)提供的中國主要港口鐵礦石庫存統(tǒng)計,5月22日當周,中國41個主要港口鐵礦石庫存降至8492萬噸,前一周庫存為8656萬噸。上周,該庫存仍保持下滑勢頭。2015年初,港口庫存約1億噸。
港口庫存的下降直接刺激了鐵礦石價格的上漲。
根據(jù)鋼鐵指數(shù)公司價格評估,即期中國到岸澳大利亞基準鐵礦石價格5月27日上升至62.60美元/噸,較前一天上漲0.8%,創(chuàng)下3月2日以來的最高水平。此前的4月3日,鐵礦石價格跌至46.7美元/噸的6年半最低點,目前鐵礦石價格已經(jīng)激增逾34%。
分析人士認為，港口庫存的下降,主要原因是非主流礦的減少,不可忽視的是，國產(chǎn)礦也在減少。鐵礦石價格下跌之后,生產(chǎn)段發(fā)生的重大變化：大的鐵礦石生產(chǎn)商維持供應(yīng),不少非主流礦卻退出了市場,國內(nèi)不少礦也在退出。
據(jù)企業(yè)人士介紹，中國東北地區(qū)的一些國產(chǎn)礦,春節(jié)以后恢復(fù)生產(chǎn)的不多。在下游需求端粗鋼生產(chǎn)并沒有明顯下跌的情況下,這直接造成了過去7周左右時間,每周到達港口的鐵礦石量已經(jīng)不能滿足輸港量(離開港口到鋼廠去的鐵礦石量),港口庫存也直線下降。
鐵礦石港口庫存未來還將受到來自天氣方面的不確定因素。
分析師劉智強認為，未來天氣因素將是影響鐵礦石價格的新變量。厄爾尼諾影響運輸，鐵礦石現(xiàn)貨價格或?qū)⒗瓭q。
他解釋說，厄爾尼諾對鐵礦石的影響主要來在于惡劣天氣對港口和船運輸情況的變化。如果南美主要鐵礦石生產(chǎn)區(qū)巴西和智利等國家遭受到嚴重惡劣天氣影響，那么該地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量和發(fā)貨量會受到較大影響。鐵礦石價格會因此拉漲。此外，對于來自澳洲和巴西航運情況也變得更糟，這樣會延遲鐵礦石運輸時間，造成短期性來自于澳洲和巴西鐵礦石資源減少。鐵礦石價格也會因為供給減少而價格上漲。