連日來，攀鋼釩軌梁廠一派繁忙的生產(chǎn)景象，U75V60AT在線熱處理道岔軌正在緊張生產(chǎn)。U75V60AT在線熱處理道岔軌填補國內(nèi)空白并替代進口，成功應(yīng)用于世界年運量最大的大秦鐵路等多條重載及大運量客貨混運鐵路，為攀鋼產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級作出了重要貢獻。
據(jù)了解，道岔是鐵道線路引導(dǎo)列車轉(zhuǎn)向的重要部件，道岔鋼軌作為道岔制作的重要元件，其使用性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到鐵路列車運輸安全和行車效率。由于道岔軌使用條件苛刻，受力復(fù)雜，多年來始終是鐵道線路最薄弱的環(huán)節(jié)之一，其壽命一般只有普通鋼軌的1/5，通過量僅為1.5億噸左右。年運量4億噸的大秦鐵路所使用的普通道岔軌的平均使用壽命還不足6個月，不但嚴(yán)重制約著鐵路的運輸效率和行車安全，還會顯著增加鐵路工務(wù)部門的維護成本及工人的勞動強度。因此，提高道岔鋼軌的使用性能，滿足我國鐵路建設(shè)及發(fā)展需要迫在眉睫。
為提高道岔軌的服役性能和滿足鐵路發(fā)展需要，攀鋼于2010年成立了系列在線熱處理道岔鋼軌開發(fā)項目組，在國內(nèi)率先研制鐵路部門迫切需要的U75V60AT在線熱處理道岔軌。項目組針對我國鐵路運營特點，制定了目前世界范圍內(nèi)性能指標(biāo)要求最高的《在線熱處理道岔鋼軌暫行技術(shù)條件》。通過實驗室實物模擬試驗研究及工業(yè)驗證試驗，打通了熱處理道岔軌核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成功掌握了熱處理道岔軌平直度控制等關(guān)鍵技術(shù)。自2010年7月至今，已累計生產(chǎn)U75V60AT在線熱處理道岔軌3萬余噸，產(chǎn)品綜合指標(biāo)居世界領(lǐng)先水平，成功填補國內(nèi)空白并替代進口，應(yīng)用于世界年運量最大的大秦鐵路等多條重載及大運量客貨混運鐵路，服役性能、使用壽命顯著提升，產(chǎn)品質(zhì)量獲得用戶的廣泛認(rèn)可和高度評價。
據(jù)了解，道岔是鐵道線路引導(dǎo)列車轉(zhuǎn)向的重要部件，道岔鋼軌作為道岔制作的重要元件，其使用性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到鐵路列車運輸安全和行車效率。由于道岔軌使用條件苛刻，受力復(fù)雜，多年來始終是鐵道線路最薄弱的環(huán)節(jié)之一，其壽命一般只有普通鋼軌的1/5，通過量僅為1.5億噸左右。年運量4億噸的大秦鐵路所使用的普通道岔軌的平均使用壽命還不足6個月，不但嚴(yán)重制約著鐵路的運輸效率和行車安全，還會顯著增加鐵路工務(wù)部門的維護成本及工人的勞動強度。因此，提高道岔鋼軌的使用性能，滿足我國鐵路建設(shè)及發(fā)展需要迫在眉睫。
為提高道岔軌的服役性能和滿足鐵路發(fā)展需要，攀鋼于2010年成立了系列在線熱處理道岔鋼軌開發(fā)項目組，在國內(nèi)率先研制鐵路部門迫切需要的U75V60AT在線熱處理道岔軌。項目組針對我國鐵路運營特點，制定了目前世界范圍內(nèi)性能指標(biāo)要求最高的《在線熱處理道岔鋼軌暫行技術(shù)條件》。通過實驗室實物模擬試驗研究及工業(yè)驗證試驗，打通了熱處理道岔軌核心生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成功掌握了熱處理道岔軌平直度控制等關(guān)鍵技術(shù)。自2010年7月至今，已累計生產(chǎn)U75V60AT在線熱處理道岔軌3萬余噸，產(chǎn)品綜合指標(biāo)居世界領(lǐng)先水平，成功填補國內(nèi)空白并替代進口，應(yīng)用于世界年運量最大的大秦鐵路等多條重載及大運量客貨混運鐵路，服役性能、使用壽命顯著提升，產(chǎn)品質(zhì)量獲得用戶的廣泛認(rèn)可和高度評價。