隨著鋼鐵行業“冰凍期”的持續，如何最大限度地挖掘“第三利潤源”，助力鋼鐵主業降本，成為各大鋼廠關注的重點。鞍鋼股份物流管理中心加大物流管控力度，以非常規措施提升降本能力，前八個月物流費用同比降低42元/噸，助力鋼鐵主業降本3.8億元。
創新物流運營方案，為客戶提供個性化服務。該中心把為客戶提供優質的“最后一公里”物流服務作為工作重點。為滿足客戶成本經濟性、到貨及時性、信息完整性等需求，他們在華東區域針對江南船廠實行了分段配送，在華北區域用公路運輸替代鐵路運輸實行減量化運行，在華南區域設立了目的港和目的庫，以便減少中轉運輸的成本和時間，在東北區域采取物流園集中配送等針對不同區域、不同客戶的物流配送方法。同時，該中心還針對重點客戶和新客戶開展了項目負責制，采取點對點負責，從項目開展之初就與客戶充分溝通，制定出安全經濟、客戶滿意的物流實施方案，實現降低物流成本、提高物流效率的目標。
創新管理方法，提升物流服務能力。該中心不斷創新管理方法、管理模式，先后組織業務骨干到國內相關企業走訪、調研，并結合自身的實際擴大了集裝箱運輸業務。啟動公路集裝箱中轉站建設，推進內陸城市港口的集裝箱運輸，打通集裝箱物流園裝箱后與港口碼頭無縫銜接的物流通道。同時，該中心還不斷開發新的港口碼頭，在原有大連港、營口港、盤錦港的基礎上，今年還開發了丹東港，新開通的物流通道擴大了供方的選擇空間，使物流成本也進一步下降。梳理了鞍鋼營口港作業流程，增加自有港創效能力，真正實現近海物流的優勢。該中心不斷探索物流模式，開展鐵海聯運、公海聯運、公鐵聯運，實施鐵路“一口價”政策模式等多種運輸方式，做好大宗散貨和鋼材產品運輸，實現高效雙贏。
創新物流信息化建設，提升市場競爭力。該中心以“完善網絡、優化結構、提升能力、聯動發展”為突破點，以“電商一體化平臺”為依托，規 劃物流網絡建設，完善物流港口管理系統，實現信息時時可查。該中心在完善補充港口物流系統的基礎上，抓緊推進港口原燃料物流系統、配送庫及目的港管理系統、成品鋼材移庫管理系統等多個項目的實施，設計好采購物流信息化系統，完善銷售物流信息系統功能，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化和網絡化，提高資源利用效率。同時，通過整合數據，對原燃料收發存進行動態跟蹤管理，實現庫存最低化運營，為物流經營提供決策支持，為經濟運行提供分析預警。
創新物流運營方案，為客戶提供個性化服務。該中心把為客戶提供優質的“最后一公里”物流服務作為工作重點。為滿足客戶成本經濟性、到貨及時性、信息完整性等需求，他們在華東區域針對江南船廠實行了分段配送，在華北區域用公路運輸替代鐵路運輸實行減量化運行，在華南區域設立了目的港和目的庫，以便減少中轉運輸的成本和時間，在東北區域采取物流園集中配送等針對不同區域、不同客戶的物流配送方法。同時，該中心還針對重點客戶和新客戶開展了項目負責制，采取點對點負責，從項目開展之初就與客戶充分溝通，制定出安全經濟、客戶滿意的物流實施方案，實現降低物流成本、提高物流效率的目標。
創新管理方法，提升物流服務能力。該中心不斷創新管理方法、管理模式，先后組織業務骨干到國內相關企業走訪、調研，并結合自身的實際擴大了集裝箱運輸業務。啟動公路集裝箱中轉站建設，推進內陸城市港口的集裝箱運輸，打通集裝箱物流園裝箱后與港口碼頭無縫銜接的物流通道。同時，該中心還不斷開發新的港口碼頭，在原有大連港、營口港、盤錦港的基礎上，今年還開發了丹東港，新開通的物流通道擴大了供方的選擇空間，使物流成本也進一步下降。梳理了鞍鋼營口港作業流程，增加自有港創效能力，真正實現近海物流的優勢。該中心不斷探索物流模式，開展鐵海聯運、公海聯運、公鐵聯運，實施鐵路“一口價”政策模式等多種運輸方式，做好大宗散貨和鋼材產品運輸，實現高效雙贏。
創新物流信息化建設，提升市場競爭力。該中心以“完善網絡、優化結構、提升能力、聯動發展”為突破點，以“電商一體化平臺”為依托，規 劃物流網絡建設，完善物流港口管理系統，實現信息時時可查。該中心在完善補充港口物流系統的基礎上，抓緊推進港口原燃料物流系統、配送庫及目的港管理系統、成品鋼材移庫管理系統等多個項目的實施，設計好采購物流信息化系統，完善銷售物流信息系統功能，實現物流的自動化、可視化、可控化、智能化和網絡化，提高資源利用效率。同時，通過整合數據，對原燃料收發存進行動態跟蹤管理，實現庫存最低化運營，為物流經營提供決策支持，為經濟運行提供分析預警。