寶鋼湛江高爐點(diǎn)火 新一輪鋼鐵產(chǎn)能釋放來臨？
就在鋼鐵行業(yè)深陷產(chǎn)能過剩之際，寶鋼股份有限公司(下稱“寶鋼”)投資建設(shè)的千萬噸級(jí)湛江鋼鐵基地項(xiàng)目(下稱“湛鋼”)宣布投產(chǎn)。
3年前，在國家發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)湛鋼項(xiàng)目時(shí)，湛江市市長王中丙欣喜的親吻了批復(fù)文件，使湛鋼“一吻成名”。然而，3年后鋼鐵業(yè)產(chǎn)能已嚴(yán)重過剩，鋼價(jià)更是持續(xù)走低，湛鋼項(xiàng)目因此被業(yè)內(nèi)稱為“生不逢時(shí)”。
上海鋼聯(lián)鋼材事業(yè)部陳躍進(jìn)向《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，湛鋼經(jīng)歷了太長的建設(shè)周期，而眼下國內(nèi)精品鋼材需求大幅下降，湛鋼一開始就將面臨舉步維艱的尷尬局面。與此同時(shí)，寶鋼湛江高爐點(diǎn)火，預(yù)示國內(nèi)新一輪鋼鐵產(chǎn)能釋放大潮開啟。
夢(mèng)工廠投產(chǎn)
9月27日，寶鋼在公告中稱，湛鋼“一號(hào)高爐”2013年5月開始動(dòng)工開建，其設(shè)計(jì)一代爐齡22年，爐容為5050立方米，年產(chǎn)鐵水達(dá)410萬噸，并于明年9月份全面投產(chǎn)，屆時(shí)該項(xiàng)目粗鋼規(guī)模將達(dá)到875萬噸。
據(jù)了解，在1號(hào)高爐投產(chǎn)后，湛鋼基地的2250毫米熱軋線、2030毫米冷軋線也將在2016年1月及3月投入使用，而2號(hào)高爐計(jì)劃在明年6月投產(chǎn)。
回溯歷史，湛鋼的出生本身就帶有特殊使命：2008年3月，發(fā)改委要求寶鋼兼并重組韶鋼和廣鋼，由寶鋼控股成立新公司，而廣東省要結(jié)合湛鋼項(xiàng)目建設(shè)淘汰省內(nèi)落后煉鋼能力1000萬噸。
彼時(shí)，從2007年開始，廣東省在廣州、韶關(guān)等地先后關(guān)停淘汰粗鋼產(chǎn)能1614萬噸，壓縮粗鋼產(chǎn)能614萬噸，作為湛鋼的投資者也沒有例外。寶鋼在上海淘汰了600萬噸產(chǎn)能，進(jìn)而為湛鋼鋪路。
分析師薛和平表示，2007年時(shí)國內(nèi)鋼鐵需求旺盛，組建湛鋼符合當(dāng)時(shí)產(chǎn)能需求，湛鋼被認(rèn)為是寶鋼增加產(chǎn)能重要的一步。據(jù)了解，湛鋼最初計(jì)劃投資697億元，2013年項(xiàng)目方案最終通過時(shí)被削減到415億元。而后，在建設(shè)時(shí)湛鋼決定再增設(shè)一條生產(chǎn)線，總投資約為540億元。
“湛鋼是寶鋼的‘夢(mèng)工廠’，無論是在建設(shè)初期還是在未來都是寶鋼重中之重，在生產(chǎn)技術(shù)以及節(jié)能環(huán)保方面自然采用很多先進(jìn)技術(shù)和資金支持。”陳躍進(jìn)說。
產(chǎn)能咋化解
然而，在全行業(yè)需求放緩、產(chǎn)能過剩的今天，湛鋼能否突出產(chǎn)能過剩的重圍？
“湛鋼總體向好，淘汰落后組建新產(chǎn)能是當(dāng)前鋼鐵行業(yè)的趨勢(shì)。湛鋼是寶鋼促進(jìn)鋼鐵行業(yè)淘汰落后結(jié)構(gòu)調(diào)整，完善國內(nèi)外市場(chǎng)戰(zhàn)略布局的重要舉措。”陳躍進(jìn)說。
即便如此，鋼鐵行業(yè)未來命運(yùn)依然堪憂，產(chǎn)能與價(jià)格的矛盾仍需化解。
隨著鋼鐵價(jià)格持續(xù)下降，主要用于建筑的螺紋鋼期貨價(jià)格過去兩年里幾乎被腰斬，而用于汽車和機(jī)械制造的熱軋卷板期貨價(jià)格自2014年3月問世以來已經(jīng)累計(jì)下跌了42%。
另一方面，中國仍然在大量進(jìn)口高等級(jí)鋼材。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)快報(bào)顯示，上半年我國累計(jì)進(jìn)口鋼材665萬噸。而以94%成材率計(jì)算，上半年我國凈出口鋼材折合粗鋼卻高達(dá)4867萬噸。
“國內(nèi)的鋼鐵產(chǎn)能過剩主要是粗鋼產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，在精鋼及特殊鋼材方面，我們的技術(shù)含量很低，產(chǎn)量也比較低。”一位不愿具名、且已經(jīng)停產(chǎn)的西北某民營鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人透露說，我國進(jìn)口的鋼材價(jià)格通常是出口鋼材價(jià)格的2倍甚至更高，這反映出中國的鋼鐵產(chǎn)能過剩主要集中在低級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)能過程上。
該人士稱，目前國內(nèi)鋼鐵庫存水平高于10億噸，且有9億噸都是較低級(jí)別的粗鋼等產(chǎn)品。“這個(gè)數(shù)字非常可怕，按照現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，意味未來三五年中國不產(chǎn)出一噸鋼鐵，我們的庫存都?jí)蛴昧恕?rdquo;他表示，巨額庫存也意味著鋼鐵企業(yè)的海量資金在睡大覺，而這些資金通常背負(fù)著驚人的財(cái)務(wù)成本。
他以自己所在的企業(yè)舉例說，建廠之初借貸資金規(guī)模超過50億元，每年僅還本付息的支出就高達(dá)10億元規(guī)模。
新一輪釋放
事實(shí)上，在鋼鐵價(jià)格下降的同時(shí)，產(chǎn)量也有所下降，但仍低于需求的降幅，供需矛盾加劇。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年上半年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量4.1億噸，同比下降1.3%。與此同時(shí)國內(nèi)上半年鋼材價(jià)格加速下跌，降幅為19.7%，已經(jīng)超過2014年全年10.6%的降幅。
另據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)，今年前五個(gè)月101家重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼鐵企業(yè)利潤總額僅為5.28億元，主營業(yè)務(wù)虧損達(dá)165億元。
彼時(shí)，寶鋼在中報(bào)稱，上半年寶鋼營業(yè)收入為807.71億元，同比下降17.24%，凈利潤為31.74億元，同比增長僅為0.65%。
“當(dāng)前國內(nèi)大約有12億噸粗鋼產(chǎn)能。按上半年粗鋼產(chǎn)量估算，全年產(chǎn)量在8.2億噸，產(chǎn)能利用率僅為68%。從各種數(shù)據(jù)分析來看，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)能處于嚴(yán)重過剩階段。”一位券商研究員表示，這也是當(dāng)前鋼價(jià)大幅下降，鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營陷入困境的根本原因。
“消化產(chǎn)能最好的方式是不再增加新產(chǎn)能，但是一些項(xiàng)目規(guī)劃之初并沒有預(yù)料到當(dāng)前的局面，未來一到兩年還會(huì)有新一輪的鋼鐵產(chǎn)能進(jìn)一步集中釋放或上馬。如武鋼防城港項(xiàng)目，臺(tái)塑越南1500萬噸項(xiàng)目等。”陳躍進(jìn)說。
但對(duì)于產(chǎn)能過剩的說法，薛和平并不認(rèn)同。他表示，產(chǎn)能過剩全行業(yè)都在提，這只是經(jīng)濟(jì)下行的一個(gè)表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)需求減少供自然大于求，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長之后，產(chǎn)能自然會(huì)被化解。
“當(dāng)前中國工業(yè)化以及城鎮(zhèn)化尚未完成，而鋼鐵作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)材料，需求量仍將保持在一定規(guī)模，國家提出的‘一帶一路’等戰(zhàn)略也為鋼鐵業(yè)帶來機(jī)遇，化解產(chǎn)能只是時(shí)間問題。”薛和平說。