板材計控廠在制造部物料管理處、采購中心、北營計控廠、板材運輸部等單位的密切配合下，從軌道衡的計量標準、標定方法、標定誤差、調校過程、標定周期、數據比對等多方面統一規范，使板材、北營兩個廠區計量管理辦法實現了統一。這為本鋼集團外購原燃料等物資計量數據的真實準確，進一步加強港途耗管理，降本增效提供了有力保障。
受諸多因素影響，板材、北營兩個廠區的計量管理辦法不盡相同。這給集團降低港途耗、采購成本和生產成本等工作帶來一定難度。為了保證計量數據的真實可靠，縮小兩個廠區檢斤數據偏差，實現本鋼集團計量管理的統一，今年6月份，由板材計控廠牽頭，組織制訂兩個廠區統一的港途耗計量管理辦法。幾個月來，板材計控廠在相關單位大力配合下，多次組織對兩廠區動態軌道衡按統一的標準進行標定，逐步縮小兩個廠區計量偏差，并結合采購情況對相同發貨單位的檢斤數據進行比對，通過比對數據及時發現問題，為采購中心向發貨方提出計量索賠提供依據。
板材計控廠從加強計量器具的標定工作入手，依據《本鋼集團港途耗計量管理辦法》，加強了兩個廠區軌道衡的點檢、維護工作，使軌道衡計量穩定性有了很大的提高，并由板材公司和北營公司互派技術人員，共同按計劃和標準對動態軌道衡進行標定，使兩個廠區的動態軌道衡計量偏差趨于一致。
板材計控廠還加強了外進物資、港口回運物資數據比對工作。在過去分發貨單位、分船、分秤數據比對的基礎上，對同時發往兩個廠區的外部原燃料進行計量數據比對，分析兩個廠區途耗差異量原因，同時對兩個廠區衡器的運行狀態也進行了跟蹤分析，為采購中心提出異議索賠提供指導意見，為降低港途耗提供科學依據。他們還定期到大連港、營口港、丹東港等港口對計量器具進行抽檢，依據標定結果，寫出計量器具的檢測報告并提出整改意見，保證出港檢斤數據的準確性。
為了實現精準計量，板材計控廠還針對本鋼集團港口回運原燃料因客觀條件限制不能實現空重檢斤，導致港耗率虛高的問題，對車皮車損進行分析，根據實際檢斤自重與標準自重存在的偏差進行了分車型統計，并結合北營計控廠空檢數據分析車損偏差，使車損偏差值趨于更加合理。
不僅如此，板材計控廠還配合制造部物料管理處、采購中心，對外進原燃料的發貨方計量設施進行考察認證，提出合理的建議和要求，對現場不符合國家計量標準的發貨方提出整改要求，不僅為采購異議索賠提供了有力支持，掌握了市場主動權，還為本鋼集團進一步做好港途耗工作，最大限度保障企業利益提供了有力依據。
受諸多因素影響，板材、北營兩個廠區的計量管理辦法不盡相同。這給集團降低港途耗、采購成本和生產成本等工作帶來一定難度。為了保證計量數據的真實可靠，縮小兩個廠區檢斤數據偏差，實現本鋼集團計量管理的統一，今年6月份，由板材計控廠牽頭，組織制訂兩個廠區統一的港途耗計量管理辦法。幾個月來，板材計控廠在相關單位大力配合下，多次組織對兩廠區動態軌道衡按統一的標準進行標定，逐步縮小兩個廠區計量偏差，并結合采購情況對相同發貨單位的檢斤數據進行比對，通過比對數據及時發現問題，為采購中心向發貨方提出計量索賠提供依據。
板材計控廠從加強計量器具的標定工作入手，依據《本鋼集團港途耗計量管理辦法》，加強了兩個廠區軌道衡的點檢、維護工作，使軌道衡計量穩定性有了很大的提高，并由板材公司和北營公司互派技術人員，共同按計劃和標準對動態軌道衡進行標定，使兩個廠區的動態軌道衡計量偏差趨于一致。
板材計控廠還加強了外進物資、港口回運物資數據比對工作。在過去分發貨單位、分船、分秤數據比對的基礎上，對同時發往兩個廠區的外部原燃料進行計量數據比對，分析兩個廠區途耗差異量原因，同時對兩個廠區衡器的運行狀態也進行了跟蹤分析，為采購中心提出異議索賠提供指導意見，為降低港途耗提供科學依據。他們還定期到大連港、營口港、丹東港等港口對計量器具進行抽檢，依據標定結果，寫出計量器具的檢測報告并提出整改意見，保證出港檢斤數據的準確性。
為了實現精準計量，板材計控廠還針對本鋼集團港口回運原燃料因客觀條件限制不能實現空重檢斤，導致港耗率虛高的問題，對車皮車損進行分析，根據實際檢斤自重與標準自重存在的偏差進行了分車型統計，并結合北營計控廠空檢數據分析車損偏差，使車損偏差值趨于更加合理。
不僅如此，板材計控廠還配合制造部物料管理處、采購中心，對外進原燃料的發貨方計量設施進行考察認證，提出合理的建議和要求，對現場不符合國家計量標準的發貨方提出整改要求，不僅為采購異議索賠提供了有力支持，掌握了市場主動權，還為本鋼集團進一步做好港途耗工作，最大限度保障企業利益提供了有力依據。