板材計(jì)控廠在制造部物料管理處、采購(gòu)中心、北營(yíng)計(jì)控廠、板材運(yùn)輸部等單位的密切配合下，從軌道衡的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)定方法、標(biāo)定誤差、調(diào)校過程、標(biāo)定周期、數(shù)據(jù)比對(duì)等多方面統(tǒng)一規(guī)范，使板材、北營(yíng)兩個(gè)廠區(qū)計(jì)量管理辦法實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。這為本鋼集團(tuán)外購(gòu)原燃料等物資計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)準(zhǔn)確，進(jìn)一步加強(qiáng)港途耗管理，降本增效提供了有力保障。
受諸多因素影響，板材、北營(yíng)兩個(gè)廠區(qū)的計(jì)量管理辦法不盡相同。這給集團(tuán)降低港途耗、采購(gòu)成本和生產(chǎn)成本等工作帶來(lái)一定難度。為了保證計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，縮小兩個(gè)廠區(qū)檢斤數(shù)據(jù)偏差，實(shí)現(xiàn)本鋼集團(tuán)計(jì)量管理的統(tǒng)一，今年6月份，由板材計(jì)控廠牽頭，組織制訂兩個(gè)廠區(qū)統(tǒng)一的港途耗計(jì)量管理辦法。幾個(gè)月來(lái)，板材計(jì)控廠在相關(guān)單位大力配合下，多次組織對(duì)兩廠區(qū)動(dòng)態(tài)軌道衡按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)定，逐步縮小兩個(gè)廠區(qū)計(jì)量偏差，并結(jié)合采購(gòu)情況對(duì)相同發(fā)貨單位的檢斤數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，通過比對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，為采購(gòu)中心向發(fā)貨方提出計(jì)量索賠提供依據(jù)。
板材計(jì)控廠從加強(qiáng)計(jì)量器具的標(biāo)定工作入手，依據(jù)《本鋼集團(tuán)港途耗計(jì)量管理辦法》，加強(qiáng)了兩個(gè)廠區(qū)軌道衡的點(diǎn)檢、維護(hù)工作，使軌道衡計(jì)量穩(wěn)定性有了很大的提高，并由板材公司和北營(yíng)公司互派技術(shù)人員，共同按計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)態(tài)軌道衡進(jìn)行標(biāo)定，使兩個(gè)廠區(qū)的動(dòng)態(tài)軌道衡計(jì)量偏差趨于一致。
板材計(jì)控廠還加強(qiáng)了外進(jìn)物資、港口回運(yùn)物資數(shù)據(jù)比對(duì)工作。在過去分發(fā)貨單位、分船、分秤數(shù)據(jù)比對(duì)的基礎(chǔ)上，對(duì)同時(shí)發(fā)往兩個(gè)廠區(qū)的外部原燃料進(jìn)行計(jì)量數(shù)據(jù)比對(duì)，分析兩個(gè)廠區(qū)途耗差異量原因，同時(shí)對(duì)兩個(gè)廠區(qū)衡器的運(yùn)行狀態(tài)也進(jìn)行了跟蹤分析，為采購(gòu)中心提出異議索賠提供指導(dǎo)意見，為降低港途耗提供科學(xué)依據(jù)。他們還定期到大連港、營(yíng)口港、丹東港等港口對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行抽檢，依據(jù)標(biāo)定結(jié)果，寫出計(jì)量器具的檢測(cè)報(bào)告并提出整改意見，保證出港檢斤數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)量，板材計(jì)控廠還針對(duì)本鋼集團(tuán)港口回運(yùn)原燃料因客觀條件限制不能實(shí)現(xiàn)空重檢斤，導(dǎo)致港耗率虛高的問題，對(duì)車皮車損進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際檢斤自重與標(biāo)準(zhǔn)自重存在的偏差進(jìn)行了分車型統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合北營(yíng)計(jì)控廠空檢數(shù)據(jù)分析車損偏差，使車損偏差值趨于更加合理。
不僅如此，板材計(jì)控廠還配合制造部物料管理處、采購(gòu)中心，對(duì)外進(jìn)原燃料的發(fā)貨方計(jì)量設(shè)施進(jìn)行考察認(rèn)證，提出合理的建議和要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不符合國(guó)家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)貨方提出整改要求，不僅為采購(gòu)異議索賠提供了有力支持，掌握了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，還為本鋼集團(tuán)進(jìn)一步做好港途耗工作，最大限度保障企業(yè)利益提供了有力依據(jù)。
受諸多因素影響，板材、北營(yíng)兩個(gè)廠區(qū)的計(jì)量管理辦法不盡相同。這給集團(tuán)降低港途耗、采購(gòu)成本和生產(chǎn)成本等工作帶來(lái)一定難度。為了保證計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，縮小兩個(gè)廠區(qū)檢斤數(shù)據(jù)偏差，實(shí)現(xiàn)本鋼集團(tuán)計(jì)量管理的統(tǒng)一，今年6月份，由板材計(jì)控廠牽頭，組織制訂兩個(gè)廠區(qū)統(tǒng)一的港途耗計(jì)量管理辦法。幾個(gè)月來(lái)，板材計(jì)控廠在相關(guān)單位大力配合下，多次組織對(duì)兩廠區(qū)動(dòng)態(tài)軌道衡按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)定，逐步縮小兩個(gè)廠區(qū)計(jì)量偏差，并結(jié)合采購(gòu)情況對(duì)相同發(fā)貨單位的檢斤數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，通過比對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，為采購(gòu)中心向發(fā)貨方提出計(jì)量索賠提供依據(jù)。
板材計(jì)控廠從加強(qiáng)計(jì)量器具的標(biāo)定工作入手，依據(jù)《本鋼集團(tuán)港途耗計(jì)量管理辦法》，加強(qiáng)了兩個(gè)廠區(qū)軌道衡的點(diǎn)檢、維護(hù)工作，使軌道衡計(jì)量穩(wěn)定性有了很大的提高，并由板材公司和北營(yíng)公司互派技術(shù)人員，共同按計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)動(dòng)態(tài)軌道衡進(jìn)行標(biāo)定，使兩個(gè)廠區(qū)的動(dòng)態(tài)軌道衡計(jì)量偏差趨于一致。
板材計(jì)控廠還加強(qiáng)了外進(jìn)物資、港口回運(yùn)物資數(shù)據(jù)比對(duì)工作。在過去分發(fā)貨單位、分船、分秤數(shù)據(jù)比對(duì)的基礎(chǔ)上，對(duì)同時(shí)發(fā)往兩個(gè)廠區(qū)的外部原燃料進(jìn)行計(jì)量數(shù)據(jù)比對(duì)，分析兩個(gè)廠區(qū)途耗差異量原因，同時(shí)對(duì)兩個(gè)廠區(qū)衡器的運(yùn)行狀態(tài)也進(jìn)行了跟蹤分析，為采購(gòu)中心提出異議索賠提供指導(dǎo)意見，為降低港途耗提供科學(xué)依據(jù)。他們還定期到大連港、營(yíng)口港、丹東港等港口對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行抽檢，依據(jù)標(biāo)定結(jié)果，寫出計(jì)量器具的檢測(cè)報(bào)告并提出整改意見，保證出港檢斤數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
為了實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)量，板材計(jì)控廠還針對(duì)本鋼集團(tuán)港口回運(yùn)原燃料因客觀條件限制不能實(shí)現(xiàn)空重檢斤，導(dǎo)致港耗率虛高的問題，對(duì)車皮車損進(jìn)行分析，根據(jù)實(shí)際檢斤自重與標(biāo)準(zhǔn)自重存在的偏差進(jìn)行了分車型統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合北營(yíng)計(jì)控廠空檢數(shù)據(jù)分析車損偏差，使車損偏差值趨于更加合理。
不僅如此，板材計(jì)控廠還配合制造部物料管理處、采購(gòu)中心，對(duì)外進(jìn)原燃料的發(fā)貨方計(jì)量設(shè)施進(jìn)行考察認(rèn)證，提出合理的建議和要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不符合國(guó)家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)貨方提出整改要求，不僅為采購(gòu)異議索賠提供了有力支持，掌握了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，還為本鋼集團(tuán)進(jìn)一步做好港途耗工作，最大限度保障企業(yè)利益提供了有力依據(jù)。