今年以來,股份公司積極推進遷順一體化進程,加大汽車板認證工作力度,今年前三季度,已爭取16家用戶878項認證,認證備料準時率96.51%,認證備料一次合格率97.80%,在攻占高端市場的道路上邁出了新的步伐。
產線協同,做實遷順一體。在股份公司,汽車板產品由遷順線協同完成。遷鋼公司和冷軋公司的空間距離一度成為汽車板產線的瓶頸因素。為實現遷順質量信息系統傳遞,并傳遞到崗位班組,股份公司通過信息化手段,使熱卷質量信息由遷鋼公司及時快捷傳遞到冷軋公司自動化系統。通過建立重點工作聯絡單機制和質量日報及確立汽車板周例會制度,進一步保障了信息的高效溝通。在訂單評審方面,股份公司積極推進遷順質量評審合并和生產評審系統整改,向訂單的生產和質量一體化管控轉變,單個訂單平均評審時長較年初縮短9.7小時。建立訂單協調溝通機制,通過報表系統實現了遷順訂單一體化的跟蹤。在一體化生產排程方面,嘗試在系統中建立模塊報警機制,并已制定《遷順一體化項目交貨期管理模塊解決方案》,將實現全流程生產排程功能。
工藝攻關,攻克技術難題。圍繞工藝難題,股份公司進行持續攻關。強化對BH鋼過剩C控制,提前完成年計劃目標,并在年計劃基礎上提高了15個百分點。圍繞IF鋼出爐溫度控制,完成了IF鋼降低出爐溫度的全工序調研和跟蹤,并且逐步降低出爐溫度,取得了明顯進展。年初,股份公司提出,遷鋼2160產線要在U形卷取工藝上獲得突破,截至目前,該產線通過兩個典型鋼種完成對西門子模型自學習及線程解析,并迅速拓展到10個鋼種,熱頭和熱尾溫度命中率均顯著提升。在高強鋼穩定軋制攻關方面,成立攻關組從焊接工藝優化,焊機設備功能精度管控等方面采取措施,有效降低焊縫斷帶次數,焊縫斷帶次數三季度降低至月均3次。在鋅灰鋅渣攻關上,通過實施設備改造、增設表檢系統和細化工藝控制,不斷提升汽車外板生產水平。完成鍍鋅線表檢系統改造升級,完成數據庫服務器視圖優化和調用程序編寫,實現表檢系統與在線質量判定系統的全面對接。其中,缺陷檢測率、缺陷分類率和設備利用率均高于行業標準。
結構優化,占領高端市場。管理的越發高效和工藝攻關的越發快速,換來的是產品結構越發優化和市場信譽度越好。在北京現代SGACEN認證過程中,通過溫度和合金工藝優化,使得成品力學性能和鋅層質量得到改善,9月份通過4個零件的認證。通過化學成分調整,解決首鋼450DP鍍鋅板回彈不足問題,通過寶馬公司的沖壓認證。首鋼CR440Y780T-DPGI通過德國奔馳本部的認證,包括材料成分、性能、折彎與焊接,首鋼該鋼種獲得了奔馳全球采購資質。積極推進神龍世嘉后門外板切換工作,8月份完成了第一輪106件沖壓認證,9月份完成了1043件批量沖壓認證,已進入涂裝實驗環節。以長城汽車訂單為試點,探索二級備料,綜合兌現率不斷提高,實現兩個單月100%,受到客戶認可,目前該經驗正在其它穩定訂貨的主機廠進行逐步推廣。
產線協同,做實遷順一體。在股份公司,汽車板產品由遷順線協同完成。遷鋼公司和冷軋公司的空間距離一度成為汽車板產線的瓶頸因素。為實現遷順質量信息系統傳遞,并傳遞到崗位班組,股份公司通過信息化手段,使熱卷質量信息由遷鋼公司及時快捷傳遞到冷軋公司自動化系統。通過建立重點工作聯絡單機制和質量日報及確立汽車板周例會制度,進一步保障了信息的高效溝通。在訂單評審方面,股份公司積極推進遷順質量評審合并和生產評審系統整改,向訂單的生產和質量一體化管控轉變,單個訂單平均評審時長較年初縮短9.7小時。建立訂單協調溝通機制,通過報表系統實現了遷順訂單一體化的跟蹤。在一體化生產排程方面,嘗試在系統中建立模塊報警機制,并已制定《遷順一體化項目交貨期管理模塊解決方案》,將實現全流程生產排程功能。
工藝攻關,攻克技術難題。圍繞工藝難題,股份公司進行持續攻關。強化對BH鋼過剩C控制,提前完成年計劃目標,并在年計劃基礎上提高了15個百分點。圍繞IF鋼出爐溫度控制,完成了IF鋼降低出爐溫度的全工序調研和跟蹤,并且逐步降低出爐溫度,取得了明顯進展。年初,股份公司提出,遷鋼2160產線要在U形卷取工藝上獲得突破,截至目前,該產線通過兩個典型鋼種完成對西門子模型自學習及線程解析,并迅速拓展到10個鋼種,熱頭和熱尾溫度命中率均顯著提升。在高強鋼穩定軋制攻關方面,成立攻關組從焊接工藝優化,焊機設備功能精度管控等方面采取措施,有效降低焊縫斷帶次數,焊縫斷帶次數三季度降低至月均3次。在鋅灰鋅渣攻關上,通過實施設備改造、增設表檢系統和細化工藝控制,不斷提升汽車外板生產水平。完成鍍鋅線表檢系統改造升級,完成數據庫服務器視圖優化和調用程序編寫,實現表檢系統與在線質量判定系統的全面對接。其中,缺陷檢測率、缺陷分類率和設備利用率均高于行業標準。
結構優化,占領高端市場。管理的越發高效和工藝攻關的越發快速,換來的是產品結構越發優化和市場信譽度越好。在北京現代SGACEN認證過程中,通過溫度和合金工藝優化,使得成品力學性能和鋅層質量得到改善,9月份通過4個零件的認證。通過化學成分調整,解決首鋼450DP鍍鋅板回彈不足問題,通過寶馬公司的沖壓認證。首鋼CR440Y780T-DPGI通過德國奔馳本部的認證,包括材料成分、性能、折彎與焊接,首鋼該鋼種獲得了奔馳全球采購資質。積極推進神龍世嘉后門外板切換工作,8月份完成了第一輪106件沖壓認證,9月份完成了1043件批量沖壓認證,已進入涂裝實驗環節。以長城汽車訂單為試點,探索二級備料,綜合兌現率不斷提高,實現兩個單月100%,受到客戶認可,目前該經驗正在其它穩定訂貨的主機廠進行逐步推廣。