據英國《金融時報》報道，歐洲鋼鐵行業不景氣，是歐盟成員國這一行動背后的主因。自2009年來，歐洲鋼鐵行業勞動力規模已經縮減五分之一，鋼鐵需求也比2008年金融危機前的水平低了25%。

中國國內的產能過剩，則成為歐洲的把柄。鋼鐵企業高管稱，中國利用國內鋼鐵廠的過剩產能，在歐洲市場以低于生產成本的價格“傾銷”產品。

此外，他們還擔心，歐盟委員會可能于明年承認中國的市場經濟地位，這樣一來，歐盟用于向中國鋼鐵出口征收關稅的很多武器將直接失效。2001年中國加入世界貿易組織（WTO），根據協議，2016年中國將自動獲得市場經濟地位。

但是美國與歐洲是否認同這種結果還未可知，一旦它們認同中國的市場經濟地位，將很難再對中國實施報復性關稅措施。歐洲出現的最強反對聲音，就來自傳統的制造行業，比如鋼鐵、服裝和自行車等。

從全球來看，整個鋼鐵行業已經面臨產能過剩的窘境，過剩的產能約有6.45億噸，分析人士預計其中約3億噸由中國貢獻。

華爾街見聞此前提及，全球鋼鐵年產量16億噸，中國占將近一半。今年前七個月的出口量就已經和全球第二大鋼鐵生產國日本全國的產量不相上下。路透預計，隨著國內經濟增長減速，今年中國鋼鐵出口量將達到創紀錄的1億噸，以幫助消化估計高達3億噸的過剩產能。

在全球需求疲軟，國內產能過剩的環境下，今年中國鋼材出口量激增，被海外同行指為傾銷，10月出口量環比大減20%，這可能表明中國的鋼鐵出口大潮開始落幕。

上個月全球財富500強企業印度塔塔鋼鐵公司（TataSteel）將旗下英國業務裁員1200人直接歸咎于大量廉價產品的進口，特別是來自中國的鋼鐵產品。

上周美國商務部公布的調查也顯示，可能對中國出口美國的部分耐腐蝕鋼征收最高236%的關稅。美國鋼鐵業者稱，中國內地、印度等五個國家地區的鋼鐵商受惠于范圍廣泛補貼，美國廠商并未享有這樣的補貼，僅中國就有48項不同的補貼計劃。