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BDI指數(shù)創(chuàng)歷史新低 全球經(jīng)濟(jì)再現(xiàn)衰退跡象

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-11-23  瀏覽次數(shù):208
 
核心提示:作為全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)近期跌跌不休,目前已跌破次貸危機(jī)時的509點(diǎn)歷史低位。加之經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭暫緩,

作為全球經(jīng)濟(jì)的晴雨表的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)近期跌跌不休,目前已跌破次貸危機(jī)時的509點(diǎn)歷史低位。加之經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭暫緩,市場關(guān)于全球經(jīng)濟(jì)的前景再生疑慮。

截至11月20日,作為全球工業(yè)活躍指標(biāo)的BDI指數(shù)跌至498點(diǎn),創(chuàng)出近30年以來新低。其中海岬型運(yùn)價指數(shù)(BCI)跌至606點(diǎn),巴拿馬型運(yùn)價指數(shù)(BPI)至463點(diǎn),超靈便型運(yùn)價指數(shù)(BSI)以及靈便型運(yùn)價指數(shù)(BHSI)也分別跌至472點(diǎn)及451點(diǎn)。

對此,分析人士指出,盡管中國因素深刻影響著全球大宗商品市場的走勢,但是目前BDI指數(shù)的暴跌已經(jīng)不是單一因素作用的結(jié)果。低油價以及供需端失衡等因素也讓BDI指數(shù)短期內(nèi)難以回升。未來全球經(jīng)濟(jì)恐會再度陷入衰退的尷尬境地。

所謂BDI指數(shù),由幾條主要航線的即期運(yùn)費(fèi)加權(quán)計算而成,反映的是即期市場的行情。其一向是散裝原物料的運(yùn)費(fèi)指數(shù),散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。因此,散裝航運(yùn)業(yè)營運(yùn)狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)。故波羅的海指數(shù)可視為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo),考量全球工業(yè)活動的活躍程度。

BDI創(chuàng)歷史新低

目前BDI指數(shù)498的低位較2008年11793點(diǎn)的歷史高位下跌幅度至95%,而即便在2009年次貸危機(jī)期間,BDI指數(shù)還在500點(diǎn)關(guān)口之上。

“全球鐵礦石需求增幅明顯下降,拖累波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)(BDI)跌至紀(jì)錄低點(diǎn)。該指數(shù)衡量包括鐵礦石在內(nèi)的大宗商品的船運(yùn)成本。”上述分析人士指出。

其中,世界最大的船舶經(jīng)紀(jì)商ClarksonPlc的數(shù)據(jù)顯示,此前大幅上漲的中國鐵礦石進(jìn)口增幅,到2016年,將顯著下降至1%的水平,約為今年的一半,也是六年以來的最低水平。全球原材料貿(mào)易將會創(chuàng)出2001年以來的最慢增速。

不過,回顧今年走勢,BDI指數(shù)曾一度快速拉升,最高曾漲至1222點(diǎn)。不過,8月5日以來,BDI指數(shù)即呈現(xiàn)急速下挫的走勢,而按照慣例,第四季度理應(yīng)為國際海運(yùn)市場的傳統(tǒng)旺季時點(diǎn),但是BDI指數(shù)也未見任何起色。

波羅的海國際航運(yùn)公會(BIMCO)航運(yùn)分析師彼得·桑德對此曾表示,“我們將有可能會遭遇1980年以來最暗淡的一個時期。”桑德指出,需求放緩可能會在更大程度上延遲國際海運(yùn)恢復(fù)健康時間。據(jù)桑德預(yù)測,全球航運(yùn)的此次“寒冬”將有可能持續(xù)到2017年。

多重“利空炮彈”齊襲

目前全球大宗商品市場需求的低迷、美聯(lián)儲加息以及船舶行業(yè)動能過剩等多重因素集體導(dǎo)致BDI指數(shù)持續(xù)走低。

一方面,BDI指數(shù)作為全球大宗商品市場走勢的先行指標(biāo),其基本能夠反映市場對于大宗商品的需求程度。然而,目前全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩,多個國家和地區(qū)不斷壓縮對大宗商品的需求,導(dǎo)致航運(yùn)需求減少。

另一方面,受到美聯(lián)儲加息影響,新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展再度面臨壓力,同時,美元指數(shù)上漲,打壓以美元計價的大宗商品價格,也導(dǎo)致大宗商品熊途漫漫。

高盛分析師指出,近期新興經(jīng)濟(jì)體增速明顯放緩成為不爭的事實(shí),而這些地區(qū)此前對大宗商品需求非常旺盛,相關(guān)產(chǎn)地也不斷增產(chǎn)。如今需求下降,但高企的產(chǎn)量暫時沒有降低,導(dǎo)致商品價格不斷走低。

與此同時,今年以來的原油價格持續(xù)走低以及金融危機(jī)后的運(yùn)力過剩,也是目前BDI指數(shù)受到壓制的主要原因。

數(shù)據(jù)顯示,截至上周五,ICE布油報收44.48美元/桶,較年初降幅達(dá)到22.71%,NYMEX原油報收41.46美元,降幅同樣達(dá)到22.81%。

瑞銀大宗商品分析師DanielMorgan表示,今年原油價格跌勢持續(xù)不斷,截至目前已下跌超過20%。由于燃油成本在航運(yùn)成本中占較大比例,隨著原油價格下降,散運(yùn)運(yùn)價也在不斷下降。這也是抑制BDI指數(shù)回升的一個重要因素。

此外,由于此前的全球經(jīng)濟(jì)的假象繁榮,促使了造船業(yè)的產(chǎn)能過剩。資料顯示,船舶的制造周期一般在18至24個月之間,加之之前的排單期,即使船舶按照約定時間,那也是2年左右才正式進(jìn)入市場。也就是說,近年仍有大量船舶被建造完成,被迫進(jìn)入市場。根據(jù)上海國際航運(yùn)研究中心提供的數(shù)據(jù),即使是在市場極度低迷的2014年,仍有將近400艘運(yùn)輸船舶被投入使用。

對于航運(yùn)市場何時才能重拾增長,業(yè)內(nèi)人士表示,展望明年,國際航運(yùn)需求仍將在一段時期內(nèi)繼續(xù)保持溫和增長態(tài)勢,而運(yùn)力過剩局面短期內(nèi)難有根本性改變,預(yù)計航運(yùn)市場低位波動的態(tài)勢仍將持續(xù)一段時間,全面復(fù)蘇尚待時日。

全球經(jīng)濟(jì)恐陷衰退

由于政府和中央銀行不能使用貨幣或財政政策左右BDI指數(shù)走勢,因此它展現(xiàn)的是全球經(jīng)濟(jì)的真實(shí)狀態(tài),因而也被稱為全球經(jīng)濟(jì)的風(fēng)向標(biāo)。

“從全球資產(chǎn)的流動來看,BDI指數(shù)暴跌無疑從貿(mào)易角度反映了全球的通縮程度。目前全球面對的通縮威脅,反映了全球經(jīng)濟(jì)體之間貿(mào)易結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部分配結(jié)構(gòu)的再平衡。”有專業(yè)期貨人士表示。

實(shí)際上,從全球經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看,目前除了美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭較為強(qiáng)勁外,其余地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展多數(shù)不盡人意,并且也面臨著較大的通縮壓力。

首先,因出口疲弱,第三季度歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)再度放緩。歐盟統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示,歐元區(qū)第三季度經(jīng)濟(jì)環(huán)比增長0.3%,不及預(yù)期,且低于第二季度0.4%的增幅,同比增長1.6%,同樣不及預(yù)期。主要成員國中,德國、法國和意大利出口數(shù)據(jù)疲軟,反映出多個大型發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體增長放緩的影響;同時,在歐洲央行[微博](ECB)著手準(zhǔn)備采取更多刺激措施之際,雖然歐元區(qū)10月份歐元區(qū)通脹率由負(fù)值回升至零,但此前曾長期陷入負(fù)數(shù)境地。

其次,新興市場經(jīng)濟(jì)在今年也面臨前所未有的動蕩。目前隨著美聯(lián)儲年內(nèi)加息預(yù)期的不斷升溫,投資者已開始轉(zhuǎn)向買入美元資產(chǎn),同時借入美元債務(wù)以融資來購買新興市場資產(chǎn)的吸引力也被大幅削弱。

而日本內(nèi)閣府近日發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,日本國內(nèi)生產(chǎn)總值第三季度萎縮0.8%,繼第二季度之后GDP連續(xù)2個季度同比下滑,這也預(yù)示著“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”的“新三支箭”已經(jīng)后勁乏力。

即便對于如今復(fù)蘇勢頭最為確定的美國而言,其經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中也不乏瑕疵。紐約聯(lián)儲16日公布數(shù)據(jù),11月紐約地區(qū)的制造業(yè)指數(shù)連續(xù)第四個月下降,而且?guī)缀醪⑽达@示出改善的跡象。具體數(shù)據(jù)顯示,11月紐約聯(lián)儲制造業(yè)指數(shù)小幅上升至-10.74點(diǎn),此前10月為-11.36點(diǎn)。

黑石集團(tuán)總裁TonyJames在美國銀行“銀行金融服務(wù)”紐約會議上表示,美國制造業(yè)已陷入衰退,對美國經(jīng)濟(jì)“愈發(fā)悲觀”,并預(yù)測其將在2017年陷入衰退。

上述業(yè)內(nèi)人士指出,從此次BDI指數(shù)急速下挫的情形來看,目前全球經(jīng)濟(jì)局勢不容樂觀,并且面臨著再度衰退的跡象。

有分析師在紐約會議上表示,美國制造業(yè)已陷入衰退,對美國經(jīng)濟(jì)“愈發(fā)悲觀”,并預(yù)測其將在2017年陷入衰退。

上述業(yè)內(nèi)人士指出,從此次BDI指數(shù)急速下挫的情形來看,目前全球經(jīng)濟(jì)局勢不容樂觀,并且面臨著再度衰退的跡象。

 
 
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