在漫長的下跌之后，國際大宗商品市場的風向標——波羅的海干散貨指數（BDI）終于迎來首個反彈。
散伙運船東公司DryShips數據顯示，周一，波羅的海干散貨指數大漲3.6%，報516點。在此之前，該指數從10月23日以來一路連跌21天，屢創紀錄新低。
上周四，BDI跌破509點的歷史前低；上周五，該指數進一步跌破500點大關，創造498點的歷史新低。
波羅的海干散貨指數(BDI)是由全球幾條主要航線的即期運費加權計算而成。作為散裝原料的運費指數，BDI衡量了鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石和鋁礬土等民生物資及工業原料的運輸情況，與全球經濟景氣榮枯和原物料行情高低息息相關。因此，BDI被視為反映大宗商品行情乃至全球經濟景氣程度的領先指標。
由于中國經濟放緩，煤炭和鐵礦石等大宗商品需求不振，今年前三季度，BDI指數均值僅有744點，比去年進一步下滑了32%。波羅的海干散貨指數曾在2008年5月20日達到11793點，創下歷史最高記錄。該指數在今年2月18日跌至509點，為歷史最低。
抱著中國經濟企穩和美國經濟加速復蘇的希望，BDI指數年中大幅反彈，并在8月份達到1222點的階段性新高。但隨后就一路下跌，目前跌至500點水平。
散伙運船東公司DryShips數據顯示，周一，波羅的海干散貨指數大漲3.6%，報516點。在此之前，該指數從10月23日以來一路連跌21天，屢創紀錄新低。
上周四，BDI跌破509點的歷史前低；上周五，該指數進一步跌破500點大關，創造498點的歷史新低。
波羅的海干散貨指數(BDI)是由全球幾條主要航線的即期運費加權計算而成。作為散裝原料的運費指數，BDI衡量了鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石和鋁礬土等民生物資及工業原料的運輸情況，與全球經濟景氣榮枯和原物料行情高低息息相關。因此，BDI被視為反映大宗商品行情乃至全球經濟景氣程度的領先指標。
由于中國經濟放緩，煤炭和鐵礦石等大宗商品需求不振，今年前三季度，BDI指數均值僅有744點，比去年進一步下滑了32%。波羅的海干散貨指數曾在2008年5月20日達到11793點，創下歷史最高記錄。該指數在今年2月18日跌至509點，為歷史最低。
抱著中國經濟企穩和美國經濟加速復蘇的希望，BDI指數年中大幅反彈，并在8月份達到1222點的階段性新高。但隨后就一路下跌，目前跌至500點水平。