日前，八國(guó)船級(jí)社認(rèn)證了鞍鋼YP40、YP47大型集裝箱船用止裂鋼80mm以下規(guī)格，一次性通過(guò)ABS、DNVGL、CCS、LR等船級(jí)社認(rèn)證，源于鞍鋼產(chǎn)品性能滿(mǎn)足船級(jí)社及用戶(hù)要求，止裂性指標(biāo)Kca達(dá)到9000以上，YP40Kca達(dá)到10000以上，遠(yuǎn)超日韓鋼企指標(biāo)。
為提升運(yùn)載能力降低海運(yùn)成本，提高國(guó)際航線航行穩(wěn)定性，當(dāng)前船舶行業(yè)對(duì)超大型船舶情有獨(dú)鐘，國(guó)際、國(guó)內(nèi)一線船廠紛紛設(shè)計(jì)、研發(fā)、建造10000標(biāo)箱以上集裝箱船。大型集裝箱船甲板跨度大，對(duì)強(qiáng)力甲板及艙口邊圍用的止裂鋼要求必須具備超高強(qiáng)韌性及優(yōu)良的止裂性能（按照船級(jí)社規(guī)范要求Kca≥6000N/mm1.5）。對(duì)此，鞍鋼股份船板海工產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)按照船級(jí)社規(guī)范的成分要求，通過(guò)對(duì)鋼板組織進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，采用“低溫大壓下多段控軋+超快冷”工藝路線，終于成功研發(fā)出YP40、YP47止裂鋼。
為提升運(yùn)載能力降低海運(yùn)成本，提高國(guó)際航線航行穩(wěn)定性，當(dāng)前船舶行業(yè)對(duì)超大型船舶情有獨(dú)鐘，國(guó)際、國(guó)內(nèi)一線船廠紛紛設(shè)計(jì)、研發(fā)、建造10000標(biāo)箱以上集裝箱船。大型集裝箱船甲板跨度大，對(duì)強(qiáng)力甲板及艙口邊圍用的止裂鋼要求必須具備超高強(qiáng)韌性及優(yōu)良的止裂性能（按照船級(jí)社規(guī)范要求Kca≥6000N/mm1.5）。對(duì)此，鞍鋼股份船板海工產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)按照船級(jí)社規(guī)范的成分要求，通過(guò)對(duì)鋼板組織進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，采用“低溫大壓下多段控軋+超快冷”工藝路線，終于成功研發(fā)出YP40、YP47止裂鋼。