日前，寶鋼研制開發的大型液化石油氣船(VLGC)用低溫船板，成功用于上海中遠船務工程有限公司建造的VLGC船，填補了國產VLGC船用超低溫船板鋼的空白。
大型液化氣船的建造由于技術難度大，一直以來為國外所壟斷。2012年，江南長興重工獲得我國首個VLGC建造合同。之后，江南長興重工、中遠船務、新揚子江等船廠逐漸獲得VLGC訂單，但由于VLGC建造所需低溫鋼應用性能要求嚴格，技術難度較大，一直依賴進口。寶鋼船首次供貨的寶鋼VLGC船用低溫鋼，厚度規格8mm-15mm，板形和表面質量要求嚴格；在保證屈服強大于等于390MPa的同時，控制屈強比小于等于0.90；同時滿足-60℃的低溫沖擊韌性；化學成分要嚴格匹配用戶焊材條件。通過對生產和技術的嚴格控制，實現了技術突破和穩定生產，凸顯了寶鋼在VLGC船用低溫鋼領域的實力。
大型液化氣船的建造由于技術難度大，一直以來為國外所壟斷。2012年，江南長興重工獲得我國首個VLGC建造合同。之后，江南長興重工、中遠船務、新揚子江等船廠逐漸獲得VLGC訂單，但由于VLGC建造所需低溫鋼應用性能要求嚴格，技術難度較大，一直依賴進口。寶鋼船首次供貨的寶鋼VLGC船用低溫鋼，厚度規格8mm-15mm，板形和表面質量要求嚴格；在保證屈服強大于等于390MPa的同時，控制屈強比小于等于0.90；同時滿足-60℃的低溫沖擊韌性；化學成分要嚴格匹配用戶焊材條件。通過對生產和技術的嚴格控制，實現了技術突破和穩定生產，凸顯了寶鋼在VLGC船用低溫鋼領域的實力。