2015年12月23日晚上11點，隨著“鼎順3”輪完工，寶鋼股份運輸部成品碼頭提前8天完成了1100萬噸年裝卸量的挑戰(zhàn)性目標，不僅為公司降本增效貢獻了力量，更提振了運輸部員工“冬練”的信心和決心。
去年，面對寶鋼股份直屬廠部出廠裝船產品結構復雜，運輸部社會業(yè)務量大幅提升等實際，成品碼頭自我加壓，提出了成品碼頭1100萬噸年裝卸量的挑戰(zhàn)性目標。
為完成這一艱巨任務，成品碼頭全體員工同舟共濟，一方面強化現場生產組織，以提高成品裝卸船效率為核心，合理平衡全天候、成品、綜合三個碼頭生產能力，充分發(fā)揮碼頭、庫場、框架車的聯動效應，有效提升了產成品物流運輸鏈各個環(huán)節(jié)的效率。另一方面，成品碼頭充分發(fā)揮成品碼頭和庫場的區(qū)位優(yōu)勢與規(guī)模效應，努力實現對外創(chuàng)收。去年，通過積極與各地鋼廠、貿易商溝通，成品碼頭全年共增加集團外中轉資源約130萬噸。同時成品碼頭還與梅鋼以及寶新公司聯動，實現了梅鋼出口熱卷在成品碼頭轉船。去年，成品碼頭累計實現對外創(chuàng)收約4500萬元。
與此同時，成品碼頭與運輸部各相關單位通力協作，積極開展勞動競賽，以組建黨員突擊隊等方式，克服了酷暑、臺風等惡劣氣候條件的影響，經受了一次次急、難、險、重生產任務的考驗。去年，共計創(chuàng)造日作業(yè)量超5萬噸等20多項生產作業(yè)新紀錄，為全年裝卸總量再創(chuàng)歷史新高奠定了扎實基礎。
去年，面對寶鋼股份直屬廠部出廠裝船產品結構復雜，運輸部社會業(yè)務量大幅提升等實際，成品碼頭自我加壓，提出了成品碼頭1100萬噸年裝卸量的挑戰(zhàn)性目標。
為完成這一艱巨任務，成品碼頭全體員工同舟共濟，一方面強化現場生產組織，以提高成品裝卸船效率為核心，合理平衡全天候、成品、綜合三個碼頭生產能力，充分發(fā)揮碼頭、庫場、框架車的聯動效應，有效提升了產成品物流運輸鏈各個環(huán)節(jié)的效率。另一方面，成品碼頭充分發(fā)揮成品碼頭和庫場的區(qū)位優(yōu)勢與規(guī)模效應，努力實現對外創(chuàng)收。去年，通過積極與各地鋼廠、貿易商溝通，成品碼頭全年共增加集團外中轉資源約130萬噸。同時成品碼頭還與梅鋼以及寶新公司聯動，實現了梅鋼出口熱卷在成品碼頭轉船。去年，成品碼頭累計實現對外創(chuàng)收約4500萬元。
與此同時，成品碼頭與運輸部各相關單位通力協作，積極開展勞動競賽，以組建黨員突擊隊等方式，克服了酷暑、臺風等惡劣氣候條件的影響，經受了一次次急、難、險、重生產任務的考驗。去年，共計創(chuàng)造日作業(yè)量超5萬噸等20多項生產作業(yè)新紀錄，為全年裝卸總量再創(chuàng)歷史新高奠定了扎實基礎。