對于這“十字”發展理念，張廣寧進一步闡述說，創新是解決鋼鐵行業發展動力問題。依靠規模擴張的發展方式已經不能適應當今國內外發展環境，必須轉向依靠創新驅動，才能實現鋼鐵工業轉型升級。減量是解決鋼鐵行業產能過剩問題。只有降低鋼鐵產能與產量規模，壓縮企業數量，規避過度生產和惡性競爭，鋼鐵企業才能走出當前困境。協同是解決上下游產業間利益分配問題。實現上下游產業間資源整合、利益共享。綠色是解決企業與城市、社會和諧共融問題。綠色循環低碳是發展方向，沒有綠色循環鋼鐵企業將沒有生存空間，更談不上發展，先進典型企業的經驗告訴我們鋼鐵企業完全可以與城市共融。智能是解決制造水平由中低端邁向中高端的問題。推進兩化深度融合，鋼鐵行業有希望率先邁入中高端制造水平。

張廣寧表示，鋼鐵行業要以發展理念轉變引領發展方式轉變，以發展方式轉變推動發展質量和效益提高。

轉變發展方式，就要摒棄依靠投資驅動的發展方式，轉向依靠創新驅動發展。過去及當前企業主要通過投資新的產線來豐富和完善自己的產品結構，立足于現有產線實現品種結構優化升級的力度不夠，這實質上還是注重“量”的發展，還是鋪攤子上項目，而且當前龐大的產線投資還為企業帶來了沉重的財務負擔。鋼鐵企業應立足現有裝備優勢，加大產品開發和應用推廣力度，鞏固并強化基于品種細分的市場優勢細分，突出本企業的品種特色和品種優勢。同時，要緊緊抓住《中國制造2025》將在鋼鐵產品需求結構、品種研發、智能化制造以及用戶服務等方面給鋼鐵產業轉型升級帶來的新機遇，通過加大“產銷研用”的融合，更加貼近新市場，在產品調整的同時，調整客戶群。

轉變發展方式，就要摒棄依靠規模擴張的發展方式，轉向減量發展。鋼鐵企業依靠規模擴張快速發展的市場環境已經發生轉折性改變，今后的發展將是減量發展，既包括產能和產量的減量，也包括企業數量的減量。要通過市場倒逼、機制引導、法律約束、政府推動實現低效、無效產能有序退出，有效化解產能過剩；通過行業自律協調實現產能有序釋放，市場供需基本平衡；通過推動企業兼并重組以及打通企業退出通道，完善企業退出機制，實現企業數量減少。

轉變發展方式，就要改變單純依靠自身的發展方式，轉向產業鏈協同發展。當前鋼鐵全產業鏈運行出現問題，表明產業鏈結構調整勢在必行。產業鏈結構調整的實質是產業鏈上下游產業間資源和利益的整合，突出表現為鋼鐵行業從向下游要利潤轉變為與下游行業共享利潤。基于產業鏈整合，鋼鐵企業要運用“互聯網+”來突破用戶個性需求多樣化與鋼鐵生產規模經濟相矛盾的瓶頸，促進用戶個性化需求與鋼鐵生產規模經濟的協調發展；改造鋼鐵產業鏈不僅體現為鋼鐵企業營銷模式的變革，更深層次的意義在于讓上下游產業間的大企業集團形成供應鏈關系，實現按需創新、按需生產、按需訂制物流方式，實現合作者間的共贏。

轉變發展方式，就要由鋼鐵產品制造商，轉向智能制造服務商。唯有向智能制造服務商轉型，才能支撐中國制造邁入中高端。從“制造”到“服務”，不僅是一個概念的轉變，更是發展方式的轉變，做到這一點，一方面要推進兩化深度融合，運用互聯網、大數據、信息技術實現智能制造高端服務；另一方面要有質量和品牌意識，能夠為客戶提供優質、穩定、滿足用戶個性化需要的產品，并通過產品設計與前期介入，為用戶提供專家式的深入服務和一體化的全面解決方案，挖掘產品最大價值。

轉變發展方式，就要毫不動搖地堅持綠色發展。環保一票否決制也將成為“新常態”，鋼鐵企業要高度重視環保倒逼企業淘汰落后，不斷提高污染防治水平，從思想上樹立遵法、守法的意識，在具體執行過程中加大環保資金、設施、技術等方面的投入，不心存僥幸，不踩“紅線”，不越“雷池”。