專利數大幅度提升，新產品開發量節節攀高，科技研發基礎條件建設持續推進，研發團隊不斷壯大……“十二五”期間，鞍鋼以良好的科技創新保障制度和濃郁的科研氛圍，上至公司高管、下至基層科研人員，在創新的氣候和土壤中，用科研的碩果讓鞍鋼收獲了創新的效益，也繪出了科技鞍鋼的“版圖”。

記者從剛剛結束的鞍鋼職工代表大會上獲悉，2016年，鞍鋼將構建創新發展新優勢，激發科技創新蘊藏的潛能，努力實現科技創新指數達到62（創新指數是表征創新具有成效的上市公司整體走勢的可交易指數，去年鞍鋼該指數為58），科技降本增效40億元的目標，關鍵項目實現重大突破，提升企業核心競爭力。

科技跟著市場跑

“十二五”期間，鞍鋼研發的一批核心技術成果在解決行業難題，引領行業發展方面起到了重要作用。其中，“分步浮選中礦高效綜合利用技術研究”為全國近50億噸含碳酸鹽貧赤鐵礦資源的高效開發利用帶來了廣闊前景；“氧化釩清潔生產工藝”從源頭上徹底解決提釩廢水難以有效治理的世界性難題；國內獨有“大型電爐鈦渣冶煉技術”，對促進攀西地區乃至中國鈦工業的發展具有戰略意義。僅2015年1月~9月份，鞍鋼集團共完成新產品開發和推廣產量400余萬噸，創效數億元。其中，鞍山鋼鐵2015年全年新產品產量預計達到502.86萬噸，實現科研創效3.08億元，獲得國家“三新”減免稅8050萬元。

在開發新品種方面，鞍鋼以市場需求為導向，積極推動重點產品協同市場開發。僅2015年前9個月，該公司6大重點產品協同市場開發小組根據各自產品的特點和用戶的需求積極開展工作，走訪用戶100余家，簽訂系列戰略協議、技術協議數十份，銷售各類產品200余萬噸。鞍山鋼鐵和攀鋼集團兩大區域公司通過加大調品工作力度、深入推進EVI（供應商先期介入）工作、形成產銷研用互動機制等舉措，加大新產品研發力度，在汽車用鋼、S450AW鋼產品、英標ф40毫米熱軋帶肋鋼筋、鈦合金油井管系列產品、貝氏體鋼軌、高溫合金、特種不銹鋼、940球扁鋼等重點新品種研發和推廣上取得進展。

“以前，我們拿著產品對客戶講性能、說優點，磨破嘴皮子，講得口干舌燥，人家也未必‘買賬’。”鞍鋼集團鋼鐵研究院汽車鋼技術研究室主任王旭說，如今，我們產品連同一份產品性能數據資料，一并交到客戶手上。“有據有證，東西好壞一目了然，產品推薦也容易多了。”

依據市場和客戶的需要開發有針對性的產品，也讓鞍鋼集團鋼鐵研究院新型鐵路耐蝕鋼課題負責人郭曉宏及其團隊“火”了一把。鞍鋼的引人注目和郭曉宏的“火”，不僅僅因為該產品一“問世”就攬得35000噸合同訂單，更源于他們用介子腐蝕替代防大氣腐蝕，締造了新型耐蝕鋼的“鞍鋼模式”，一雪鞍鋼當年痛失這一領域“霸主”地位之恥，讓鞍鋼重新戴上該領域技術引領者的桂冠。

大國企要有擔當

“鞍鋼研發的PG4、PG5鋼軌不但滿足了大秦線鐵路等運煤骨干線路的需要，還使中國一舉掌握了單列30000噸重載列車運行的核心技術。”鞍鋼集團釩鈦（鋼鐵）研究院的鋼軌專家對自己成果頗為自豪。

“它是鞍鋼冷軋生產線的一項重要的創新發明，具有里程碑意義。這項技術屬國內外首創，國際上領先。”中國工程院院士王國棟對鞍鋼工人李超發明的冷軋乳液清掃技術如此評價。

“我國海洋工程裝備產業國產化率不足20%，先進裝備材料的進口比例高達70%以上，難以滿足國內海洋開發和參與國際競爭的需要，鞍鋼要主動承擔起搭建我國海洋裝備用金屬材料“產、學、研、檢、用”技術平臺，以核心技術帶動產業發展，對我國海洋裝備用金屬材料應用形成有力的技術支撐的重任。”鞍鋼海洋裝備用金屬材料國家重點實驗室承建單位負責人、鞍鋼集團鋼鐵研究院院長任子平如此說。

“十二五”期間，鞍鋼集團積極承擔國家項目，并積極推動成果轉化。“十二五”期間，鞍鋼《大型鐵礦山露天井下協同開采及風險防控關鍵技術與應用》項目榮獲國家科技進步二等獎，牽頭負責的“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”課題和鞍鋼參加的“高硫高酸油氣環境下低合金鋼的耐腐蝕與強韌化技術”“強度耐腐蝕石油天然氣集輸和輸送用管線鋼生產技術”3項科技支撐計劃項目，均順利通過科技部驗收。

2010年，國家啟動了“十二五”科技支撐計劃重點項目———“油氣開采與儲運用高品質耐蝕鋼生產技術”，旨在開發大型油輪貨油艙用高品質耐腐蝕鋼等生產技術，解決我國油氣開采、輸送和儲運過程中的鋼鐵材料腐蝕問題。由鞍鋼承擔子課題———“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”通過國家科技部驗收，項目開發的新產品耐腐蝕指標較傳統鋼板提高5倍以上，打破國際技術壁壘，油船貨艙耐蝕鋼成功用于國內首艘耐蝕油船“大慶435”號示范船，體現了鞍鋼在船舶和海洋工程用鋼研發領域的獨特優勢和競爭實力。

2015年，由鞍鋼承擔的國家低碳技術創新及產業化示范工程項目———“新一代TMCP技術創新及產業化示范工程”順利通過驗收。該技術的應用，實現了產品合金元素減量化生產或產品性能升級的技術突破，達到了鋼鐵生產過程的低能耗、低資源消耗和減少排放的總體目標，年創效3000余萬元，且社會效益顯著。

當前，鞍鋼建成了“釩鈦資源綜合利用國家重點實驗室”和“海洋裝備用金屬材料及其應用國家重點實驗室”，后者還進入第三批企業國家重點實驗室名單。由攀鋼與中國科學院牽頭成立的釩鈦磁鐵礦資源綜合利用產業技術創新戰略聯盟，正式列入國家試點聯盟。據了解，鞍鋼還將與中科院在攀西釩鈦資源綜合開發利用、節能減排、高性能金屬合金材料三大領域進行戰略合作。

讓創新有土壤

“哪些科技體系創新改革配套政策沒落實？”“束縛科技人員創新動力的環節有哪些？”“需要解決的問題及解決問題的意見或建議是什么？”……

在2015年年中召開的鞍鋼集團鋼鐵研究院科技人員調研座談會上，針對這些與科技創新配套工作密切相關的問題，與會人員進行了討論。會后，鞍鋼制訂問題整改計劃，提出了首席專家薪酬待遇、科研人員自費學歷升格、科技成果推廣轉化等7個重點問題并附具體案例分析，明確了主責單位和督辦部門。

近年來，為了給科研創新提供良好的制度保障，鞍鋼集團加強技術創新體系建設，成立了技術創新領導小組和技術專家委員會，組建了鋼鐵研究院、釩鈦（鋼鐵）研究院、礦業設計研究院，建立了鞍鋼集團技術專家庫，首批入庫專家達648名，保證了各類專業技術咨詢、評估、審議等活動科學高效。

為了給科研人才營造更好的創新氛圍，也為了讓科研人才在鞍鋼能夠更好地成長，鞍鋼集團出臺了《技術創新效益評價及獎勵管理辦法》《鞍鋼集團公司技術協同項目管理辦法》《鞍鋼集團公司重大科學技術獎管理辦法》等13項科技管理配套制度，以及《研發崗位等級序列指導意見》等6項人才激勵政策。科技管理信息系統的上線運行，實現了鞍鋼科研項目、科技計劃、國際標準、知識產權的信息化管理；礦山、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼五大對標平臺的建立，以及鞍鋼集團雙月科技例會制度的實施，使鞍鋼實現了同向研發，資源共享，不斷提高研發創新效率。截至2014年底，鞍鋼列入國家人才計劃人員6名，列入地方（省、市）人才計劃人員189名。

2014年初，鞍鋼化工事業部龐慶益從一名作業區副作業長“搖身一變”，成為該事業部機械首席工程師，享受副廠級待遇，拿到了比過去高出一大截的工資。如今，龐慶益已經在重大技術革新、提升設備運行性能上屢立戰功，通過專業領域實現了自我價值。

“十二五”期間，鞍鋼與攀鋼實現了重組整合，為了加快雙方的技術協同融合，鞍鋼下達年度技術協同項目計劃，實現了“冷軋汽車板開發”“100米鋼軌在線熱處理工程技術”“酸性服役條件PSL2無縫管線管的開發”3個技術異地移植，推動了“鞍鋼特種建筑用鋼應用于高層建筑的技術集成”項目協調。目前，在汽車板領域，攀鋼西昌公司已具備生產O5汽車板基本條件；重軌在線熱處理項目方面，鞍鋼股份確定了U75V等鋼軌生產工藝，并順利進行了7000多噸批量試生產，標志著鞍鋼股份百米鋼軌熱處理線具備大批量生產能力，為下一步鞍鋼集團公司擴大出口鋼軌市場提供了支撐。

按照高標準、嚴要求、指標清晰、目標量化的原則，鞍鋼針對科技重大項目，逐項對比行業指標與歷史最好指標，嚴格審查后，僅2015年就編制并下達兩批集團科技重大項目計劃，共15個項目（含50個課題）。鞍鋼注重過程管理，實行不定期協調推進和定期（季度）評價相結合，強化集團重大項目的過程管理，發揮科技評價在項目管理中的作用，有效地調動項目組積極性。