“干工程要有理念支撐，項目管理要從知道怎么干的低級階段向打造項目部文化提升。”歷經25年現場實踐，足跡遍及20多個大中型項目，從電氣設備調試員到機電工程師，再到全國冶金建設行業優秀項目經理，張林為冶建事業奉獻青春與智慧的同時，不斷創新項目管理工作思路和方法，提高項目管理水平。

　　文化引領項目管理

　　誰擁有文化優勢，誰就擁有競爭優勢、發展優勢。基于對“選擇二十冶就是選擇放心”責任理念的傳承，張林在施工一線亮出了“一言九鼎二十冶”的公開承諾，并將此承諾牌樹立在施工現場進口區域，以服務客戶的高度責任感，從安全、質量、工期等方面展示二十冶人敢于擔當，勇于兌現的精神。

　　如何讓“一言九鼎二十冶”不淪為一句空話？張林在項目部提出了“只為成功想辦法，不為失敗找理由”的管理思想，強化文化力引領，進一步凝聚員工思想，加強項目部成員的責任意識，不懈怠，人人做到說話算數，以打造項目團隊整體高效率來支撐一言九鼎的市場宣言。

　　通常一個項目從立項、調研分析、初步設計，到合同簽訂，工期倒計時已經開始。在施工隊伍進場建設過程中，諸如設備供貨、設計變更、天氣地質等不確定因素，如同一個個路障，制約項目工期目標向前推進。一個項目干得好壞最重要的衡量指標就是是否滿足業主工期質量要求，能確保工程按時保質交付，就掌握了贏得業主信任的利器。

　　目前，張林正全力以赴奮戰在由華菱集團、華菱管線與全球第一 鋼鐵 企業安賽樂米塔爾公司合資組建的，采用當今最先進汽車板生產工藝的華菱安賽樂米塔爾汽車板項目上。2012年6月，該工程簽訂工藝合同時就確定了2013年8月8日實現軋機牌坊吊裝節點目標，這個節點是基于工程在2012年10月進行施工招標為前提的，但第I標段酸軋線施工合同一直到2013年1月才簽訂。合同條款約定：施工隊伍進場前，進場道路已經達到通車條件，樁基工程結束。而當2013年1月10日，張林率領項目團隊正式進場施工時，進場道路依舊是一片泥塘，主廠房樁基施工仍在進行，兄弟單位造成的工程拖期嚴重阻礙著項目的順利開展。2月26日，業主又增補1100余套CFG樁的施工任務，要求由二十冶項目部完成，但是施工節點不做調整。這對本已緊張的土建工期相當于又縮短了兩個月。此時此刻，業主、監理、施工方都心急如焚，該項目所有參加人員包括國外業主代表，都認為實現8月8日的節點已是不可完成的任務。

　　這一挑戰，硬是擺在了張林面前。作為一名成熟的項目管理者，通過對長年累月現場管理、施工經驗的總結提煉，張林要求他的項目管理團隊立足拼搶，投入到承諾保衛戰中，把不可能變為可能。在確保安全、質量的前提下，遵循“優化施工、突出主線、平行交叉”的施工原則，對土建、鋼結構、機械設備安裝等環節進行優化穿插，對影響工程施工總進度的關鍵項目、關鍵工序，張林都是跟班作業，調配不同專業和不同工種的任務，強調相互間的銜接配合，確保工程一環扣一環，做到工程進度不在本工序造成延誤，不分晝夜、爭分奪秒趕工期。在石方爆破階段，采用將爆破、土石方外運與其他施工交叉進行的方式，當天晚上清理爆破產生的土石方，為第二天施工留足作業面；進入底板施工階段，投入大量的人力物力，制定了近乎苛刻的節點要求，采用24小時不間斷作業的方式，先后完成了墊層、底板、鋼筋綁扎、支模等工序；砼澆筑開始后，更是組織精兵強將全力以赴完成了軋機底板的3000立方米的澆筑量。期間，遭遇2013年南方三個多月的雨季和有史以來持續時間最長的高溫等極端天氣，對一線施工安全及施工進度造成極大障礙。哪里最危險，哪里最艱苦，哪里就有張林的身影。曬得黝黑的臉龐下，一道安全帽帶痕跡白得格外醒目。

　　7月21日，恰逢比利時國慶日，該工程軋機底板安裝順利實現！來自業主方的VAMA CEO桑杰懷著激動的心情當天就將此消息發送到歐洲安賽樂總部，信中洋溢著激動之詞：榮幸地告訴大家，PL-TCM線重要節點之一，軋機底板安裝如期實現了！這標志著8月8日安裝第一片軋機牌坊的最重要節點得到了保證！我們非常高興與你們分享這個成果……”8月8日，4號軋機牌坊成功吊裝就位。張林和他的團隊以高度的責任感，不等不靠，不畏艱辛，兌現了“一言九鼎二十冶”的承諾，華菱安賽樂米塔爾汽車板項目工程管理部特意發來賀信予以慶祝。

　　構筑項目品牌

　　一件普通襯衣也許只能賣到幾十元，如果將這件襯衣貼上Hermes、Prada品牌標簽，價格將會翻百倍以上，這就是品牌的附加值。品牌溢價能力有助企業獲得更大的贏利空間和提升受眾群體的忠誠度。張林認為項目團隊管理同樣要注重品牌建設，要在打造品牌溢價能力上探索。他深知，施工企業之間的差異化越來越小，如果一個工程干得沒有別人精、沒有別人快、沒有別人好，僅僅是滿足履行合同要求，就不能從眾多的競爭對手中脫穎而出，也就不會獲得市場的認可。為此，每個項目開工伊始，張林都會明確提出“高起點、高標準、保工期”的目標，運用亮點管理、問題管理、精細化管理等舉措，在施工技術和科研實踐中勇于創新，積極采用和研發新工藝、新技術，在項目施工水平可行的前提下，制定高于國家標準要求的項目部內控標準，通過過硬的施工質量體現二十冶項目團隊品牌形象。

　　2011年1月。太鋼光亮板工程是太鋼冷軋廠引進法國FIVEDMS公司的一條生產線，同類型機組世界上僅有兩條，用于生產世界上最高端的BA級不銹鋼光亮板產品。該工程機組布置長度只有140米，布置在原有車間內，夾在正常生產線和其他單位施工之間的標段，并且全線地下深度達到10米，還有一處近90米高的光亮塔。在如此狹小、環周障礙物多的區域內進行正負達百米落差的施工作業，使得太鋼光亮板工程成為二十冶近年來施工難度最大的工程。張林帶領他的項目管理團隊以敢為人先的膽識奮戰在太鋼光亮板工地上。該機組的核心技術裝備90米高的光亮塔，其裝備結構既是廠房結構又是活套結構，制作安裝精度非常高，立柱之間的連接采用了只有設備制作才能用到的銑平工藝。但是現場的施工條件無法提供足夠的施工空間，項目部面臨著構件運輸、超高結構件的安裝精度控制、狹小空間構件的組裝及吊裝等一系列技術難題。張林組織項目部專門成立課題組，在深度及高度上想辦法，勇于進行現場施工技術創新，試驗多個施工方案，分析比對每個試驗方案的長處和不足，逐一攻克了橫亙在面前的多個難題，圓滿完成填補國內同類產品空白的項目施工任務，并取得多項目成果，《受限空間結構及設備安裝關鍵技術研究與應用》獲得中冶集團成果鑒定，《通過高度受限區域的物資運輸裝置》獲得實用新型專利。

　　2004年4月，在寶鋼1800冷軋工程連退機組施工中，業主要求工期提前兩個月。如果按部就班進行施工將無法滿足新的工期要求。連退機組爐子段是安裝量最大、安裝工期最長、技術要求最高的部分，并且爐子部分必須全部安裝完成才可以進行調試。張林帶領他的團隊，想業主所想，急業主所急，通過認真分析研究圖紙，憑借多年電氣調試的經驗，張林大膽提出預熱段到一冷爐提前進入調試的設想，根據整流柜所帶負荷，先完善這一部分的安裝施工，對由于網絡無法全部貫通的問題采取大回路短接的方式，一舉解決了調試條件問題，也取得了現場專家的認可，為整個工程的調試足足爭取到一個月的時間，最終滿足了業主新的節點要求。本工程獲得建筑行業的最高獎項魯班獎。

　　在二十幾年的施工生涯中，張林把“實施精品戰略，創用戶滿意工程”的管理理念落實在施工管理的每一個環節上，他參與或帶領的項目，多項工程榮獲建設工程魯班獎、冶金行業優質工程，張林本人也榮立“寶鋼股份公司重大項目立功競賽三等功”、寶鋼分公司“十一五”重大項目立功競賽個人二等功等榮譽。