我國鋼鐵產量占全球半壁江山，然而，李克強總理關于為何生產不出圓珠筆筆珠的發問，再次讓低端鋼材嚴重過剩、高端產品供給不足的難題凸顯。
不僅高品質筆珠、菜刀等日常用品需要優質鋼材，“中國制造2025”計劃更需要以高端鋼材、特殊鋼為支撐。
還有哪些鋼材品類是我國急需，而目前又無法生產的？我國鋼鐵研究和生產還有哪些短板，為何研發多年依然收效甚微？如何彌補我國在制造業轉型中的短板？帶著上述問題，《每日經濟新聞》記者（下稱NBD）專訪了中國鋼研集團鋼鐵研究總院副院長、2010~2015年科技部973項目“高性能鋼的組織調控理論與技術基礎研究”首席科學家董瀚。
將來特殊鋼要占10%~20%
NBD：我國鋼鐵產能嚴重過剩，但是高端優質產能不足。去年國內鋼材產量達8.04億噸，這些鋼材品種結構是怎樣的？
董瀚：在這些鋼材中，70%以上是普碳鋼，這是我國生產最拿手的品種，但也是比較低端的品種。另有20%是低合金鋼，這部分在國內生產也不錯。特殊鋼的占比還不到10%。現在我國高端鋼材的生產與應用瓶頸主要是這不到一成的特殊鋼領域。
鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的重要標志就是特殊鋼行業的水平。一般發達工業化國家的鋼材需求是多層次的，未來我國對高端鋼材、特殊鋼材的需求會增加，國內鋼鐵行業應推進結構調整。我認為建筑用鋼占比在50%~60%，汽車用鋼占比在10%~20%比較合適。同時加快特殊鋼的研發、生產和應用，爭取將特殊鋼占比增加到10%~20%。
NBD：德國、日本等國都有很細化的鋼材品種，國內有無這樣細的分類？我國還有哪些鋼材品種依賴進口？
董瀚：我國鋼材也有細分領域，但程度比不上國外。德國、日本等工業化國家的鋼材體系健全，針對不同的細分需求都有相對應的專門的鋼材類型。
目前，我國有些特殊鋼品種依然無法滿足裝備制造行業發展需求。比如我國高鐵運行里程達到了世界前列，但動車組的高鐵輪還嚴重依賴進口；我國每年出口大量無縫鋼管，但是卻無法完全滿足火電、核電、油井、航空、機械等領域的需求；我國已是世界第一的汽車制造大國，但自動變速管齒輪用高品質齒輪需要進口；國內大量生產的高碳鉻軸承鋼的品質混雜，高品質軸承鋼質量較國外穩定性有差距等。
NBD：當前我國正推進“中國制造2025”，是否意味著未來對高端鋼材的需求也將增加？
董瀚：消費者對產品性能的要求在上升，例如人們需要更多高品質的菜刀，這就要鋼廠生產出性能更優質的鋼材。從我國工業化和裝備制造發展看，也需要高品質特殊鋼，如高效率火電機組需要耐更高溫度的耐熱鋼與合金等。
應重視基礎研究
NBD：您認為我們目前生產不出這些高端、特殊鋼材的原因有哪些？
董瀚：我國的工業化主要是近幾十年的事情，可以說是后發的跨越式發展。相比工業化國家，我國還沒有形成平衡的供需工業體系和更精細化的標準體系，材料生產和零件制造往往是分開的。在特殊鋼材領域，材料生產和零件制造需要密切結合，越是特殊的原材料，越需要實現定制化生產。
我認為以前國內在鋼材研發、生產和應用上還沒有很好地從整個產業體系或全鏈條上來考慮。如果沒有鋼材生產和應用領域的基礎研究，會導致國內鋼鐵技術“知其然，不知其所以然”。目前國內鋼廠的單體裝備與生產線都是世界一流的，但是工藝控制技術與質量控制技術還需要努力。
NBD：在高端鋼材研發方面，我國科研體系、產學研結合方面是否也有不合理的地方？
董瀚：在歐美國家，競爭行業的技術研發多以企業為主體，政府只是在基礎性研究領域發揮支持作用。這樣，企業研發和市場需求結合緊密，科技成果轉化也快。我國的科研院所和企業、市場結合得不如國外緊密，甚至有企業考慮自身的商業利益不愿開放生產平臺。目前，許多科研資源還集中在科研院所，對接需求、成果轉化效率都低于國外。這也造成企業的研究力量薄弱，做研發的意愿和能力都不足。前幾年，鋼鐵產能過剩尚不嚴重，企業寧愿薄利多銷也不愿冒風險投入搞研發。
NBD：您對研究和生產高端鋼材有哪些建議？
董瀚：我認為需要從整個產業體系來考慮。不是說我們哪種鋼材造不出來就投入巨資專門研究這種鋼材。要重視技術基礎研究，做到舉一反三，掌握技術背后的原因。這些都是需要補的課。
不僅高品質筆珠、菜刀等日常用品需要優質鋼材，“中國制造2025”計劃更需要以高端鋼材、特殊鋼為支撐。
還有哪些鋼材品類是我國急需，而目前又無法生產的？我國鋼鐵研究和生產還有哪些短板，為何研發多年依然收效甚微？如何彌補我國在制造業轉型中的短板？帶著上述問題，《每日經濟新聞》記者（下稱NBD）專訪了中國鋼研集團鋼鐵研究總院副院長、2010~2015年科技部973項目“高性能鋼的組織調控理論與技術基礎研究”首席科學家董瀚。
將來特殊鋼要占10%~20%
NBD：我國鋼鐵產能嚴重過剩，但是高端優質產能不足。去年國內鋼材產量達8.04億噸，這些鋼材品種結構是怎樣的？
董瀚：在這些鋼材中，70%以上是普碳鋼，這是我國生產最拿手的品種，但也是比較低端的品種。另有20%是低合金鋼，這部分在國內生產也不錯。特殊鋼的占比還不到10%。現在我國高端鋼材的生產與應用瓶頸主要是這不到一成的特殊鋼領域。
鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的重要標志就是特殊鋼行業的水平。一般發達工業化國家的鋼材需求是多層次的，未來我國對高端鋼材、特殊鋼材的需求會增加，國內鋼鐵行業應推進結構調整。我認為建筑用鋼占比在50%~60%，汽車用鋼占比在10%~20%比較合適。同時加快特殊鋼的研發、生產和應用，爭取將特殊鋼占比增加到10%~20%。
NBD：德國、日本等國都有很細化的鋼材品種，國內有無這樣細的分類？我國還有哪些鋼材品種依賴進口？
董瀚：我國鋼材也有細分領域，但程度比不上國外。德國、日本等工業化國家的鋼材體系健全，針對不同的細分需求都有相對應的專門的鋼材類型。
目前，我國有些特殊鋼品種依然無法滿足裝備制造行業發展需求。比如我國高鐵運行里程達到了世界前列，但動車組的高鐵輪還嚴重依賴進口；我國每年出口大量無縫鋼管，但是卻無法完全滿足火電、核電、油井、航空、機械等領域的需求；我國已是世界第一的汽車制造大國，但自動變速管齒輪用高品質齒輪需要進口；國內大量生產的高碳鉻軸承鋼的品質混雜，高品質軸承鋼質量較國外穩定性有差距等。
NBD：當前我國正推進“中國制造2025”，是否意味著未來對高端鋼材的需求也將增加？
董瀚：消費者對產品性能的要求在上升，例如人們需要更多高品質的菜刀，這就要鋼廠生產出性能更優質的鋼材。從我國工業化和裝備制造發展看，也需要高品質特殊鋼，如高效率火電機組需要耐更高溫度的耐熱鋼與合金等。
應重視基礎研究
NBD：您認為我們目前生產不出這些高端、特殊鋼材的原因有哪些？
董瀚：我國的工業化主要是近幾十年的事情，可以說是后發的跨越式發展。相比工業化國家，我國還沒有形成平衡的供需工業體系和更精細化的標準體系，材料生產和零件制造往往是分開的。在特殊鋼材領域，材料生產和零件制造需要密切結合，越是特殊的原材料，越需要實現定制化生產。
我認為以前國內在鋼材研發、生產和應用上還沒有很好地從整個產業體系或全鏈條上來考慮。如果沒有鋼材生產和應用領域的基礎研究，會導致國內鋼鐵技術“知其然，不知其所以然”。目前國內鋼廠的單體裝備與生產線都是世界一流的，但是工藝控制技術與質量控制技術還需要努力。
NBD：在高端鋼材研發方面，我國科研體系、產學研結合方面是否也有不合理的地方？
董瀚：在歐美國家，競爭行業的技術研發多以企業為主體，政府只是在基礎性研究領域發揮支持作用。這樣，企業研發和市場需求結合緊密，科技成果轉化也快。我國的科研院所和企業、市場結合得不如國外緊密，甚至有企業考慮自身的商業利益不愿開放生產平臺。目前，許多科研資源還集中在科研院所，對接需求、成果轉化效率都低于國外。這也造成企業的研究力量薄弱，做研發的意愿和能力都不足。前幾年，鋼鐵產能過剩尚不嚴重，企業寧愿薄利多銷也不愿冒風險投入搞研發。
NBD：您對研究和生產高端鋼材有哪些建議？
董瀚：我認為需要從整個產業體系來考慮。不是說我們哪種鋼材造不出來就投入巨資專門研究這種鋼材。要重視技術基礎研究，做到舉一反三，掌握技術背后的原因。這些都是需要補的課。