3月4日，隨著一卷卷锃亮的DP780雙相高強鋼在武鋼冷軋總廠二酸軋機組軋制下線，標志著目前武鋼汽車板已突破軋制高強鋼的瓶頸，成功實現批量穩定軋制。
該鋼種是汽車的“骨架”，具有低屈強比、高延伸率以及初始硬化快等特性，廣泛應用在汽車的邊梁、側面構件、橫梁及支柱等車體的結構件、加強件和防撞件。該鋼種在確保成形性能的基礎上，還可提高整車的剛度和安全性，廣泛應用于各品牌汽車，是武鋼汽車板的高端產品。為加快推進武鋼汽車板DP系列，去年8月份起，冷軋總廠在DP450、500等雙相高強鋼成功軋制的基礎上，全力推進DP780鋼種。
在軋制DP780鋼種時，除了要面對焊接、剪邊、軋制力要求高等瓶頸問題外，還要確保軋制該鋼種全線設備的穩定和精度，才能實現批量穩定生產。為突破軋制瓶頸，總廠通過大量的摸索和總結，對該鋼種的生產環節進行不斷優化和改進，并在生產的全過程中進行精準定位和監控跟蹤，最終確保該鋼種實現批量穩定生產。
1至2月，武鋼冷軋總廠呈滿負荷生產模式，使DP780鋼種生產量每月穩步上升。下步，該廠還將調整DP系列雙相高強鋼的工藝和產品結構，并結合鍍鋅板及合金化工藝，著力生產高端汽車板材。
該鋼種是汽車的“骨架”，具有低屈強比、高延伸率以及初始硬化快等特性，廣泛應用在汽車的邊梁、側面構件、橫梁及支柱等車體的結構件、加強件和防撞件。該鋼種在確保成形性能的基礎上，還可提高整車的剛度和安全性，廣泛應用于各品牌汽車，是武鋼汽車板的高端產品。為加快推進武鋼汽車板DP系列，去年8月份起，冷軋總廠在DP450、500等雙相高強鋼成功軋制的基礎上，全力推進DP780鋼種。
在軋制DP780鋼種時，除了要面對焊接、剪邊、軋制力要求高等瓶頸問題外，還要確保軋制該鋼種全線設備的穩定和精度，才能實現批量穩定生產。為突破軋制瓶頸，總廠通過大量的摸索和總結，對該鋼種的生產環節進行不斷優化和改進，并在生產的全過程中進行精準定位和監控跟蹤，最終確保該鋼種實現批量穩定生產。
1至2月，武鋼冷軋總廠呈滿負荷生產模式，使DP780鋼種生產量每月穩步上升。下步，該廠還將調整DP系列雙相高強鋼的工藝和產品結構，并結合鍍鋅板及合金化工藝，著力生產高端汽車板材。