近日，由鞍鋼編制的《汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第9部分：淬火配分鋼》國家標(biāo)準(zhǔn)，通過全國鋼標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織的專家審定。這標(biāo)志著鞍鋼在高端汽車用冷軋高強(qiáng)鋼國家標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，擁有了汽車用淬火配分鋼（以下簡稱QP鋼）的市場話語權(quán)，為鞍鋼躋身更為廣闊的汽車鋼市場打開了通道。
在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)環(huán)境下，汽車工業(yè)減重是降低能耗的重要途徑，高強(qiáng)度是安全的重要前提，采用高強(qiáng)度、高塑性的汽車板成為一種趨勢。兼具高強(qiáng)度和可塑性特征的QP鋼，是高強(qiáng)鋼大家庭中具有美好前景的一族。北美通用率先提出利用冷成形QP鋼替代熱成形鋼實(shí)現(xiàn)汽車減重，日系汽車廠也正在進(jìn)行利用QP鋼生產(chǎn)座椅骨架的試驗(yàn)，歐洲汽車廠也對此類鋼表示出濃厚的興趣。
近幾年，鞍鋼通過建設(shè)高強(qiáng)鍍鋅汽車板生產(chǎn)線，攜手神戶制鋼進(jìn)軍汽車高強(qiáng)鋼領(lǐng)域，具備了1180MPa級的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了由追隨者向領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變。QP鋼產(chǎn)品在實(shí)驗(yàn)室和大生產(chǎn)中取得階段性進(jìn)展后，鞍鋼股份標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)迅速反應(yīng)，及時(shí)向鋼標(biāo)委提出編定國家標(biāo)準(zhǔn)的申請，取得了《汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第9部分：淬火配分鋼》國家標(biāo)準(zhǔn)起草編制的資格，并順利完成標(biāo)準(zhǔn)編制工作。
在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)環(huán)境下，汽車工業(yè)減重是降低能耗的重要途徑，高強(qiáng)度是安全的重要前提，采用高強(qiáng)度、高塑性的汽車板成為一種趨勢。兼具高強(qiáng)度和可塑性特征的QP鋼，是高強(qiáng)鋼大家庭中具有美好前景的一族。北美通用率先提出利用冷成形QP鋼替代熱成形鋼實(shí)現(xiàn)汽車減重，日系汽車廠也正在進(jìn)行利用QP鋼生產(chǎn)座椅骨架的試驗(yàn)，歐洲汽車廠也對此類鋼表示出濃厚的興趣。
近幾年，鞍鋼通過建設(shè)高強(qiáng)鍍鋅汽車板生產(chǎn)線，攜手神戶制鋼進(jìn)軍汽車高強(qiáng)鋼領(lǐng)域，具備了1180MPa級的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)了由追隨者向領(lǐng)跑者轉(zhuǎn)變。QP鋼產(chǎn)品在實(shí)驗(yàn)室和大生產(chǎn)中取得階段性進(jìn)展后，鞍鋼股份標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)隊(duì)迅速反應(yīng)，及時(shí)向鋼標(biāo)委提出編定國家標(biāo)準(zhǔn)的申請，取得了《汽車用高強(qiáng)度冷連軋鋼板及鋼帶第9部分：淬火配分鋼》國家標(biāo)準(zhǔn)起草編制的資格，并順利完成標(biāo)準(zhǔn)編制工作。