2015年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)出了兩個(gè)特點(diǎn)：一是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由高速轉(zhuǎn)入中高速；二是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，已從第二產(chǎn)業(yè)即以工業(yè)為主導(dǎo)，調(diào)整到第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，帶來(lái)了能源消費(fèi)強(qiáng)度的降低。2015年，全國(guó)累計(jì)煤炭產(chǎn)量為36.95億噸，較上年減少1.75億噸，下降4.52%。其中，國(guó)有重點(diǎn)煤礦產(chǎn)量累計(jì)完成18.76億噸，同比減少9756萬(wàn)噸，下降4.9%。煤炭需求的疲軟，導(dǎo)致全國(guó)煤炭銷(xiāo)售價(jià)格全線(xiàn)下滑，煤炭供求關(guān)系進(jìn)入深度調(diào)整期。全國(guó)煤炭產(chǎn)量增減變化，如圖1所示。
動(dòng)力煤價(jià)格下行，需求疲軟
2015年，動(dòng)力煤需求疲軟，動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)探底。2015年12月30日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于372元/噸，比2015年初下降154元/噸，降幅為29.28%。考慮運(yùn)費(fèi)上調(diào)等因素的影響，實(shí)際煤價(jià)降幅更大，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（BSPI），走勢(shì)如圖2所示。
2015年，全國(guó)重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)累計(jì)供煤111080萬(wàn)噸，較上年減少15687萬(wàn)噸，下降12.4%；累計(jì)耗煤113425萬(wàn)噸，較上年減少10934萬(wàn)噸，下降8.8%。2015年12月底，煤炭庫(kù)存為7358萬(wàn)噸，環(huán)比增加11萬(wàn)噸，增長(zhǎng)0.1%；同比減少2097萬(wàn)噸，下降22.2%；可耗用20天，環(huán)比減少2天，同比減少4天。
2016年以來(lái)，受冬季北方供暖、春節(jié)后企業(yè)補(bǔ)庫(kù)需求的增加和國(guó)際大宗原燃料期貨價(jià)格上漲的帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格小幅上漲。截至3月9日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于388元/噸，比今年年初上漲17元/噸，漲幅為4.58%。但受鋼鐵、電力等相關(guān)行業(yè)基本面影響和供需關(guān)系制約，此輪上漲難以持續(xù)。
煉焦煤弱勢(shì)運(yùn)行
2015年，鋼材價(jià)格持續(xù)探底，煤炭市場(chǎng)依舊弱勢(shì)運(yùn)行。焦炭市場(chǎng)受鋼材價(jià)格持續(xù)下挫的影響，呈現(xiàn)弱勢(shì)盤(pán)整，市場(chǎng)悲觀情緒較為濃厚。北方鋼鐵企業(yè)二級(jí)冶金焦到廠價(jià)為720元/噸，比2015年年初下降375元/噸，下降了34.25%。僅2015年11月份，河北唐山地區(qū)3次累計(jì)下調(diào)焦炭?jī)r(jià)格90元/噸。伴隨著經(jīng)營(yíng)惡化，越來(lái)越多的鋼鐵企業(yè)加入到限產(chǎn)行列之中。焦炭生產(chǎn)企業(yè)虧損幅度逐漸加大，紛紛延長(zhǎng)結(jié)焦時(shí)間，勉強(qiáng)維持生產(chǎn)。煉焦煤各品種與2015年初相比價(jià)格降幅達(dá)30%左右。
雖然各煤炭企業(yè)采取了現(xiàn)匯、預(yù)付和承兌不同價(jià)，不同煤種搭售，量?jī)r(jià)掛鉤等銷(xiāo)售策略，但煤炭?jī)r(jià)格未見(jiàn)止跌跡象。為緩解資金壓力和規(guī)避煤炭?jī)r(jià)格下降風(fēng)險(xiǎn)，各大鋼鐵企業(yè)煤炭采購(gòu)供應(yīng)均維持在較低的庫(kù)存水平，一般為7~10天，甚至更低。
2016年1月~2月份，受鋼鐵行業(yè)整體低迷復(fù)蘇乏力影響，焦炭企業(yè)開(kāi)工率普遍不足，部分國(guó)有煤炭企業(yè)煉焦煤有漲價(jià)意愿，但各鋼鐵企業(yè)普遍不接受，華北地區(qū)鋼鐵企業(yè)甚至對(duì)地方煉焦煤采購(gòu)價(jià)小幅下調(diào)5元/噸~10元/噸。
進(jìn)口煤量?jī)r(jià)雙降
從2012年開(kāi)始，全球煤炭行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，延續(xù)至今。中國(guó)、印度等煤炭消費(fèi)大國(guó)對(duì)外采購(gòu)量銳減，英國(guó)、美國(guó)等國(guó)家燃煤電廠的退出，以及國(guó)際礦業(yè)巨頭煤炭業(yè)務(wù)的削減等，加重了煤炭行業(yè)的頹靡態(tài)勢(shì)。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)累計(jì)進(jìn)口煤炭量為20406萬(wàn)噸，較上年減少8714萬(wàn)噸，下降29.9%；累計(jì)凈進(jìn)口數(shù)量為19968.2萬(wàn)噸。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月31日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤價(jià)格報(bào)收50.49美元/噸，環(huán)比下跌6.98美元/噸，降幅為11.1%；南非理查德港動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收49.30美元/噸，環(huán)比下跌16.7美元/噸，降幅為25.3%；歐洲ARA三港市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收48.21美元/噸，環(huán)比下跌24.99美元/噸，降幅為34.1%。
可見(jiàn)，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格與國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格基本保持了相同的走勢(shì)，均進(jìn)入下降通道。雖然自2015年10月下旬開(kāi)始，國(guó)際煤價(jià)出現(xiàn)1個(gè)月左右的上漲，但是整體來(lái)看，南非和澳洲煤價(jià)仍然存在一定的下行空間。隨著北半球取暖煤市場(chǎng)的飽和，各消費(fèi)國(guó)加大內(nèi)貿(mào)煤消費(fèi)份額，價(jià)差縮小甚至倒掛的情況等因素交互影響供求關(guān)系，可能導(dǎo)致國(guó)際煤價(jià)繼續(xù)下跌。
綜合來(lái)看，國(guó)際煤價(jià)仍存在下跌趨勢(shì)，但震蕩跌幅明顯減小，預(yù)計(jì)一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)口煤的價(jià)格對(duì)中國(guó)采購(gòu)商的吸引力，可能減弱或不復(fù)存在。
煤炭運(yùn)量下降
2012年以來(lái)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格一直呈上升趨勢(shì)，共經(jīng)歷了4次上調(diào)，平均運(yùn)價(jià)已由2012年初的10.51分/（噸·千米）上調(diào)至目前的15.51分/（噸·千米），漲幅接近50%。而在鐵路貨運(yùn)量中，煤炭占據(jù)了將近50%~60%。鐵路貨運(yùn)價(jià)格上漲意味著煤炭生產(chǎn)企業(yè)再度承受壓力，而且在目前買(mǎi)方占據(jù)主導(dǎo)地位的煤炭市場(chǎng)中，煤炭企業(yè)壓力無(wú)法向下游傳導(dǎo)。
2015年，在市場(chǎng)低迷的形勢(shì)下，鐵路面臨貨源短缺、需求不旺的困境，煤炭發(fā)運(yùn)量大減。以大秦鐵路線(xiàn)為例，2015年，大秦線(xiàn)完成運(yùn)量3.97億噸，較上年減少5321萬(wàn)噸、下降11.8%；侯月線(xiàn)完成運(yùn)量1.65億噸，較上年減少2199萬(wàn)噸，下降11.7%。
鐵路運(yùn)量的降低，與工業(yè)生產(chǎn)下行、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、煤炭需求下降有著直接的關(guān)系。鐵路運(yùn)費(fèi)多次上調(diào)，而國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格卻維持在低位運(yùn)行，加之更為便宜的天然氣汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛增加，如以山西省境外300千米的距離測(cè)算，噸煤運(yùn)輸成本相差在25元左右。受運(yùn)輸成本的影響，直接導(dǎo)致煤炭用戶(hù)選擇更為經(jīng)濟(jì)的公路、水路運(yùn)輸。
2015年，全國(guó)主要港口累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭量為6.4億噸，較上年減少3748萬(wàn)噸，下降5.5%。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)完成6.38億噸，較上年下降5.5%，外貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)完成522萬(wàn)噸，較上年下降11.9%。2015年12月末，全國(guó)主要煤炭發(fā)運(yùn)港口的煤炭庫(kù)存為2556萬(wàn)噸，同比減少1737萬(wàn)噸，下降30.2%；環(huán)比減少492萬(wàn)噸，下降16.1%。
合理采購(gòu)須關(guān)注四點(diǎn)
進(jìn)入2016年以來(lái)，隨著國(guó)家宏觀、微觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整及近期“兩會(huì)”勝利召開(kāi)，貨幣政策略偏寬松，3月1日，央行宣布降準(zhǔn)0.5個(gè)百分點(diǎn)，加之各地地產(chǎn)新政頻出，刺激多地房地產(chǎn)銷(xiāo)售量?jī)r(jià)齊升。市場(chǎng)預(yù)期利好鋼鐵行業(yè)，多重因素交織，推漲了期貨價(jià)格，進(jìn)一步帶動(dòng)了鐵礦石、煤炭等大宗原燃料現(xiàn)貨價(jià)格的上漲。但國(guó)內(nèi)煤炭對(duì)外依存度相對(duì)較低，在煤炭供求基本面沒(méi)有根本性改變的大前提下，煤炭?jī)r(jià)格上漲的動(dòng)力明顯不足，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)將維持弱勢(shì)整理格局，各鋼鐵企業(yè)對(duì)后市謹(jǐn)慎看多，煤炭采購(gòu)保持合理采購(gòu)節(jié)奏，需注意以下幾點(diǎn)：
一是繼續(xù)穩(wěn)定與大型煤炭供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，提高合同兌現(xiàn)率，保證采購(gòu)數(shù)量，穩(wěn)定采購(gòu)價(jià)格。推行招標(biāo)采購(gòu)工作，培育、開(kāi)發(fā)潛在的客戶(hù)，挖掘性?xún)r(jià)比相對(duì)較高的可用資源。二是積極培育具備采購(gòu)優(yōu)勢(shì)的區(qū)域鋼鐵企業(yè)來(lái)發(fā)揮價(jià)格主導(dǎo)作用。在市場(chǎng)變化的節(jié)點(diǎn)，力促?lài)?guó)有煤礦的煤價(jià)充分與市場(chǎng)接軌，助力戰(zhàn)略采購(gòu)的價(jià)格談判。積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)行必要的市場(chǎng)儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)突發(fā)變化。三是繼續(xù)推進(jìn)配煤結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整工作，在確保高爐穩(wěn)產(chǎn)、順產(chǎn)的前提下，不斷優(yōu)化采購(gòu)結(jié)構(gòu)和庫(kù)存結(jié)構(gòu)，努力提高具有成本優(yōu)勢(shì)的氣煤、1/3焦煤和瘦焦煤的采購(gòu)比例，采取有效措施，降低燃料采購(gòu)成本。四是繼續(xù)多途徑、多渠道降低采購(gòu)成本。應(yīng)積極爭(zhēng)取煤炭采購(gòu)合同話(huà)語(yǔ)權(quán)，完善合同條款。同時(shí)，重新梳理物流運(yùn)輸方式，推動(dòng)物流降成本工作，利用當(dāng)前汽運(yùn)、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，商談取消部分收費(fèi)項(xiàng)目，爭(zhēng)取鐵路運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。
動(dòng)力煤價(jià)格下行，需求疲軟
2015年，動(dòng)力煤需求疲軟，動(dòng)力煤價(jià)格持續(xù)探底。2015年12月30日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于372元/噸，比2015年初下降154元/噸，降幅為29.28%。考慮運(yùn)費(fèi)上調(diào)等因素的影響，實(shí)際煤價(jià)降幅更大，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)（BSPI），走勢(shì)如圖2所示。
2015年，全國(guó)重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)累計(jì)供煤111080萬(wàn)噸，較上年減少15687萬(wàn)噸，下降12.4%；累計(jì)耗煤113425萬(wàn)噸，較上年減少10934萬(wàn)噸，下降8.8%。2015年12月底，煤炭庫(kù)存為7358萬(wàn)噸，環(huán)比增加11萬(wàn)噸，增長(zhǎng)0.1%；同比減少2097萬(wàn)噸，下降22.2%；可耗用20天，環(huán)比減少2天，同比減少4天。
2016年以來(lái)，受冬季北方供暖、春節(jié)后企業(yè)補(bǔ)庫(kù)需求的增加和國(guó)際大宗原燃料期貨價(jià)格上漲的帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格小幅上漲。截至3月9日，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于388元/噸，比今年年初上漲17元/噸，漲幅為4.58%。但受鋼鐵、電力等相關(guān)行業(yè)基本面影響和供需關(guān)系制約，此輪上漲難以持續(xù)。
煉焦煤弱勢(shì)運(yùn)行
2015年，鋼材價(jià)格持續(xù)探底，煤炭市場(chǎng)依舊弱勢(shì)運(yùn)行。焦炭市場(chǎng)受鋼材價(jià)格持續(xù)下挫的影響，呈現(xiàn)弱勢(shì)盤(pán)整，市場(chǎng)悲觀情緒較為濃厚。北方鋼鐵企業(yè)二級(jí)冶金焦到廠價(jià)為720元/噸，比2015年年初下降375元/噸，下降了34.25%。僅2015年11月份，河北唐山地區(qū)3次累計(jì)下調(diào)焦炭?jī)r(jià)格90元/噸。伴隨著經(jīng)營(yíng)惡化，越來(lái)越多的鋼鐵企業(yè)加入到限產(chǎn)行列之中。焦炭生產(chǎn)企業(yè)虧損幅度逐漸加大，紛紛延長(zhǎng)結(jié)焦時(shí)間，勉強(qiáng)維持生產(chǎn)。煉焦煤各品種與2015年初相比價(jià)格降幅達(dá)30%左右。
雖然各煤炭企業(yè)采取了現(xiàn)匯、預(yù)付和承兌不同價(jià)，不同煤種搭售，量?jī)r(jià)掛鉤等銷(xiāo)售策略，但煤炭?jī)r(jià)格未見(jiàn)止跌跡象。為緩解資金壓力和規(guī)避煤炭?jī)r(jià)格下降風(fēng)險(xiǎn)，各大鋼鐵企業(yè)煤炭采購(gòu)供應(yīng)均維持在較低的庫(kù)存水平，一般為7~10天，甚至更低。
2016年1月~2月份，受鋼鐵行業(yè)整體低迷復(fù)蘇乏力影響，焦炭企業(yè)開(kāi)工率普遍不足，部分國(guó)有煤炭企業(yè)煉焦煤有漲價(jià)意愿，但各鋼鐵企業(yè)普遍不接受，華北地區(qū)鋼鐵企業(yè)甚至對(duì)地方煉焦煤采購(gòu)價(jià)小幅下調(diào)5元/噸~10元/噸。
進(jìn)口煤量?jī)r(jià)雙降
從2012年開(kāi)始，全球煤炭行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，延續(xù)至今。中國(guó)、印度等煤炭消費(fèi)大國(guó)對(duì)外采購(gòu)量銳減，英國(guó)、美國(guó)等國(guó)家燃煤電廠的退出，以及國(guó)際礦業(yè)巨頭煤炭業(yè)務(wù)的削減等，加重了煤炭行業(yè)的頹靡態(tài)勢(shì)。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國(guó)累計(jì)進(jìn)口煤炭量為20406萬(wàn)噸，較上年減少8714萬(wàn)噸，下降29.9%；累計(jì)凈進(jìn)口數(shù)量為19968.2萬(wàn)噸。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月31日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤價(jià)格報(bào)收50.49美元/噸，環(huán)比下跌6.98美元/噸，降幅為11.1%；南非理查德港動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收49.30美元/噸，環(huán)比下跌16.7美元/噸，降幅為25.3%；歐洲ARA三港市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收48.21美元/噸，環(huán)比下跌24.99美元/噸，降幅為34.1%。
可見(jiàn)，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格與國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格基本保持了相同的走勢(shì)，均進(jìn)入下降通道。雖然自2015年10月下旬開(kāi)始，國(guó)際煤價(jià)出現(xiàn)1個(gè)月左右的上漲，但是整體來(lái)看，南非和澳洲煤價(jià)仍然存在一定的下行空間。隨著北半球取暖煤市場(chǎng)的飽和，各消費(fèi)國(guó)加大內(nèi)貿(mào)煤消費(fèi)份額，價(jià)差縮小甚至倒掛的情況等因素交互影響供求關(guān)系，可能導(dǎo)致國(guó)際煤價(jià)繼續(xù)下跌。
綜合來(lái)看，國(guó)際煤價(jià)仍存在下跌趨勢(shì)，但震蕩跌幅明顯減小，預(yù)計(jì)一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)口煤的價(jià)格對(duì)中國(guó)采購(gòu)商的吸引力，可能減弱或不復(fù)存在。
煤炭運(yùn)量下降
2012年以來(lái)，鐵路貨運(yùn)價(jià)格一直呈上升趨勢(shì)，共經(jīng)歷了4次上調(diào)，平均運(yùn)價(jià)已由2012年初的10.51分/（噸·千米）上調(diào)至目前的15.51分/（噸·千米），漲幅接近50%。而在鐵路貨運(yùn)量中，煤炭占據(jù)了將近50%~60%。鐵路貨運(yùn)價(jià)格上漲意味著煤炭生產(chǎn)企業(yè)再度承受壓力，而且在目前買(mǎi)方占據(jù)主導(dǎo)地位的煤炭市場(chǎng)中，煤炭企業(yè)壓力無(wú)法向下游傳導(dǎo)。
2015年，在市場(chǎng)低迷的形勢(shì)下，鐵路面臨貨源短缺、需求不旺的困境，煤炭發(fā)運(yùn)量大減。以大秦鐵路線(xiàn)為例，2015年，大秦線(xiàn)完成運(yùn)量3.97億噸，較上年減少5321萬(wàn)噸、下降11.8%；侯月線(xiàn)完成運(yùn)量1.65億噸，較上年減少2199萬(wàn)噸，下降11.7%。
鐵路運(yùn)量的降低，與工業(yè)生產(chǎn)下行、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、煤炭需求下降有著直接的關(guān)系。鐵路運(yùn)費(fèi)多次上調(diào)，而國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格卻維持在低位運(yùn)行，加之更為便宜的天然氣汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛增加，如以山西省境外300千米的距離測(cè)算，噸煤運(yùn)輸成本相差在25元左右。受運(yùn)輸成本的影響，直接導(dǎo)致煤炭用戶(hù)選擇更為經(jīng)濟(jì)的公路、水路運(yùn)輸。
2015年，全國(guó)主要港口累計(jì)發(fā)運(yùn)煤炭量為6.4億噸，較上年減少3748萬(wàn)噸，下降5.5%。其中，內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)完成6.38億噸，較上年下降5.5%，外貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)完成522萬(wàn)噸，較上年下降11.9%。2015年12月末，全國(guó)主要煤炭發(fā)運(yùn)港口的煤炭庫(kù)存為2556萬(wàn)噸，同比減少1737萬(wàn)噸，下降30.2%；環(huán)比減少492萬(wàn)噸，下降16.1%。
合理采購(gòu)須關(guān)注四點(diǎn)
進(jìn)入2016年以來(lái)，隨著國(guó)家宏觀、微觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整及近期“兩會(huì)”勝利召開(kāi)，貨幣政策略偏寬松，3月1日，央行宣布降準(zhǔn)0.5個(gè)百分點(diǎn)，加之各地地產(chǎn)新政頻出，刺激多地房地產(chǎn)銷(xiāo)售量?jī)r(jià)齊升。市場(chǎng)預(yù)期利好鋼鐵行業(yè)，多重因素交織，推漲了期貨價(jià)格，進(jìn)一步帶動(dòng)了鐵礦石、煤炭等大宗原燃料現(xiàn)貨價(jià)格的上漲。但國(guó)內(nèi)煤炭對(duì)外依存度相對(duì)較低，在煤炭供求基本面沒(méi)有根本性改變的大前提下，煤炭?jī)r(jià)格上漲的動(dòng)力明顯不足，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)將維持弱勢(shì)整理格局，各鋼鐵企業(yè)對(duì)后市謹(jǐn)慎看多，煤炭采購(gòu)保持合理采購(gòu)節(jié)奏，需注意以下幾點(diǎn)：
一是繼續(xù)穩(wěn)定與大型煤炭供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，提高合同兌現(xiàn)率，保證采購(gòu)數(shù)量，穩(wěn)定采購(gòu)價(jià)格。推行招標(biāo)采購(gòu)工作，培育、開(kāi)發(fā)潛在的客戶(hù)，挖掘性?xún)r(jià)比相對(duì)較高的可用資源。二是積極培育具備采購(gòu)優(yōu)勢(shì)的區(qū)域鋼鐵企業(yè)來(lái)發(fā)揮價(jià)格主導(dǎo)作用。在市場(chǎng)變化的節(jié)點(diǎn)，力促?lài)?guó)有煤礦的煤價(jià)充分與市場(chǎng)接軌，助力戰(zhàn)略采購(gòu)的價(jià)格談判。積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)行必要的市場(chǎng)儲(chǔ)備，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)突發(fā)變化。三是繼續(xù)推進(jìn)配煤結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整工作，在確保高爐穩(wěn)產(chǎn)、順產(chǎn)的前提下，不斷優(yōu)化采購(gòu)結(jié)構(gòu)和庫(kù)存結(jié)構(gòu)，努力提高具有成本優(yōu)勢(shì)的氣煤、1/3焦煤和瘦焦煤的采購(gòu)比例，采取有效措施，降低燃料采購(gòu)成本。四是繼續(xù)多途徑、多渠道降低采購(gòu)成本。應(yīng)積極爭(zhēng)取煤炭采購(gòu)合同話(huà)語(yǔ)權(quán)，完善合同條款。同時(shí)，重新梳理物流運(yùn)輸方式，推動(dòng)物流降成本工作，利用當(dāng)前汽運(yùn)、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，商談取消部分收費(fèi)項(xiàng)目，爭(zhēng)取鐵路運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。